2. Зніміть вижимний підшипник та важіль, як описано в Розділ 5.
3. Відкрутіть та зніміть вимикач лампи заднього ходу (фото).
4. Відкрутіть болт, дістаньте шестерню приводу спідометра та кожух (фото).
5. Тепер необхідно зняти штифт фіксатора вала важеля перемикання передач, що кріпиться спеціальною кришкою. Інструмент GM для виконання цієї операції має № КМ-630-1 та використовується разом з молотком. Якщо немає можливості використовувати цей інструмент, можна виготовити замінник за розмірами, наведеними на Мал. 6.4. Захоплення має бути зварене, припаювання не буде достатньо міцним.
6. Використовуйте інструмент для зняття кришки, потім витягніть пружину та штифт фіксатора (фото).
7. Усередині картера зчеплення відкрутіть болти та зніміть напрямну втулку підшипника зчеплення над вхідним валом (фото).
8. Плоскогубці витягує внутрішнє стопорне кільце, що закріплює підшипник вхідного валу (фото).
9. Зафіксуйте вихідний фланець, скріпляючи до нього болтами шматок металевого стрижня, потім відкрутіть гайку фланця, використовуючи гніздо на 32.0 мм. Зніміть фланець відповідним екстрактором (фото).
10. Відкрутіть та зніміть болт кріплення валу проміжної шестерні заднього ходу (фото).
11. Відкрутіть болти, що закріплюють картер задньої опори до головного кожуха.
12. Вхідний вал тепер має бути випресований через підшипник у головному кожусі, щоб дістати картер задньої опори та шестерні. Можна використовувати відповідний триніжний знімач, скріплюючи болтами опори до головного кожуха (фото).
13. Відкрутіть болти та зніміть пластину фіксатора з задньої опори (фото).
14. Вийміть пружини фіксатора, а потім кулькові фіксатори (фото).
15. Використовуючи борідок з тонким жалом, виштовхніть циліндричні штифти з вилок увімкнення передач, підтримуючи вали брусом.
16. Зауважте положення вилок увімкнення передач і валів, у разі потреби зробіть мітки.
17. Витягніть валики повідця, від'єднайте штепсельні вилки від втулок синхронізаторів. Поверніть вал важеля перемикання передачі при необхідності, щоб перемістити палець відбірника убік.
(Джерело знаходиться на онлайн-сайті opelbook.ru)
18. Відкрутіть болт валу проміжної шестерні заднього ходу. Дістаньте вал, доки вийде проміжна шестерня заднього ходу (фото). Зніміть голчасті підшипники.
19. Стисніть стопорне кільце, що закріплює підшипник вторинного валу в картері задньої опори, зафіксуйте його в стислому положенні, використовуючи зігнутий шматок металевого стрижня (фото).
20. Корпус тепер має бути нагрітий до 100°C, щоб зняти підшипник вторинного валу та шестерні. Рекомендується використовувати кольорові термоолівці (фото), щоб дотриматися правильного температурного режиму.
21. При досягненні потрібної температури акуратно вибийте вторинний вал із корпусу та дістаньте коробку швидкостей як складання (фото).
22. Відокремте механізм розташування від вхідного валу та вторинного валу (фото).
23. Відокремте вхідний вал від вторинного валу (фото).
Коментарі відвідувачів