Výkon sa prenáša zo zotrvačníka na motore na vstupný hriadeľ prevodovky cez spojkový kotúč. Prenos sily je možný vďaka prítlačnému tanieru, ktorý je priskrutkovaný k zotrvačníku a pritláča trecie plochy kotúča spojky k zotrvačníku.
Disk poháňaný spojkou je namontovaný na vstupnom hriadeli prevodovky na drážkach. Keď uvoľňovacie ložisko pomocného valca tlačí na plátky membránovej pružiny, tieto, podobne ako páky, odstraňujú upínaciu silu prítlačnej dosky z kotúča spojky a zotrvačníka, čím sa motor odpojí od prevodovky.
Dvojhmotový zotrvačník (DVA) má jednu hmotu spojenú priamo s kľukovým hriadeľom, a druhú so vstupným hriadeľom prevodovky, prepojenú pružným systémom, ktorý tlmí torzné vibrácie.
Rezonančný bod v bežnom obvode (jednodielny zotrvačník a spojkový kotúč s tlmiacimi pružinami), medzi 800 a 2200 ot./min., sa preradí na nižšie otáčky mimo prevádzkového rozsahu, čo má za následok výrazné zníženie hluku a vibrácií.
Prítlačná lamela spojky je plne samonastaviteľná, takže tlačné pružiny pod vplyvom vypínacieho ložiska vždy zaistia rovnomerné rozloženie prítlačnej sily voči vypínaciemu ložisku. Membránová pružina má schopnosť pohybovať sa medzi nastavovacím a vyrovnávacím krúžkom.
Pri opotrebení trecích obložení kotúča spojky sa trecí krúžok pohybuje s prítlačnou plochou prítlačného kotúča. Tento pohyb odľahčí nastavovací krúžok, ktorý sa otáča dvoma malými pružinami a je fixovaný hákom v puzdre prítlačnej dosky, čím sa membránová pružina nastaví do požadovanej polohy.
Pri výmene dvojhmotového zotrvačníka je potrebné v jednej sade vymeniť aj prítlak spojky a pracovné kotúče.
1. Hlavný valec spojky.
2. Spojovacie vedenie.
3. Pomocný valec spojky.
Hydraulický pohon spojky je tiež plne samonastaviteľný. Hydraulické komponenty spojky sú zobrazené na obrázku.
Hlavný valec spojky je namontovaný na prepážke a spojený so spojkovým pedálom pomocou tyče.
4. Telo valca.
5. Kompozitný piest.
6. Pevné uvoľňovacie ložisko.
Pomocný valec spojky je blok zabudovaný do koša spojky. Komponenty pomocného valca spojky sú zobrazené na obrázku.
Pomocný valec spojky nie je skladateľný. Hydraulický tlak z hlavného valca sa prenáša na tesnenie, ktoré následne tlačí piest s vypínacím ložiskom proti prítlačnej doske. Medzi teleso valca a vypínacie ložisko je inštalovaná pružina, takže vypínací kotúč je vždy pritlačený k prítlačnému kotúču, čím sa zmenšuje vôľa spojkového pedálu.
Hydraulické potrubie spájajúce hlavný a pomocný valec spojky je potrubie tlmiča (na zníženie vibrácií pedálov) a má rýchloupínacie konektory na oboch stranách. Spodná rýchlospojka na boku pracovného valca je vybavená armatúrou pre čerpanie hydraulického pohonu.
Komentáre návštevníkov