Az erő a motor lendkerékéről a tengelykapcsoló tárcsán keresztül jut át a sebességváltó bemenő tengelyére. Az erőátvitel a lendkerékre csavarozott nyomólapnak köszönhetően lehetséges, amely a tengelykapcsoló tárcsa súrlódó felületeit a lendkerékhez nyomja.
A tengelykapcsoló hajtású tárcsa a sebességváltó bemenő tengelyére van felszerelve hornyokra. Amikor a szolgahenger kioldó csapágya megnyomja a membránrugó szirmait, a karokhoz hasonlóan eltávolítják a nyomólemez szorító erejét a tengelykapcsoló tárcsáról és a lendkerékről, aminek következtében a motor le van választva a sebességváltóról.
Kettős tömegű lendkerék (DVA) az egyik tömeg közvetlenül a főtengelyhez, a másik pedig a sebességváltó bemenő tengelyéhez kapcsolódik, és egy rugalmas rendszer köti össze, amely csillapítja a torziós rezgéseket.
Rezonanciapont egy hagyományos áramkörben (egyrészes lendkerék és kuplungtárcsa lengéscsillapító rugókkal), 800 és 2200 ford./perc között, az üzemi tartományon kívül alacsonyabb fordulatszámra kapcsol, ami jelentős zaj- és rezgéscsökkenést eredményez.
A tengelykapcsoló nyomólapja teljesen önbeálló, így a nyomórugók a kioldó csapágy hatására mindig biztosítják a nyomóerő egyenletes eloszlását a kioldó csapágyhoz képest. A membránrugó képes a beállító és a kompenzációs gyűrűk között mozogni.
Ahogy a tengelykapcsoló tárcsa súrlódó betétjei kopnak, a kopógyűrű a nyomólap nyomófelületével együtt mozog. Ez a mozgás tehermentesíti az állítógyűrűt, amelyet két kis rugó forgat, és egy horog rögzít a nyomólemez házában, aminek köszönhetően a membránrugó a kívánt helyzetbe kerül.
A kettős tömegű lendkerék cseréjekor a tengelykapcsoló nyomását és a működő tárcsákat is egy készletben kell cserélni.
1. Tengelykapcsoló főhenger.
2. Csatlakozó vezeték.
3. Tengelykapcsoló munkahenger.
A hidraulikus tengelykapcsoló-hajtás is teljesen önbeálló. A tengelykapcsoló hidraulikus elemei az ábrán láthatók.
A tengelykapcsoló főhenger egy válaszfalra van felszerelve, és egy rúdon keresztül csatlakozik a tengelykapcsoló pedálhoz.
4. Hengertest.
5. Kompozit dugattyú.
6. Fix kioldó csapágy.
A tengelykapcsoló munkahenger a tengelykapcsoló kosárba épített blokk. A tengelykapcsoló munkahenger alkatrészei az ábrán láthatók.
A tengelykapcsoló munkahengere nem összecsukható. A főhenger hidraulikus nyomása átkerül a tömítésre, amely ezután a kioldócsapággyal ellátott dugattyút a nyomólemezhez nyomja. A hengertest és a kioldó csapágy közé rugót szerelnek be, így a kioldótárcsa mindig a nyomótárcsához nyomódik, ami csökkenti a tengelykapcsoló-pedál játékát.
A tengelykapcsoló fő- és szolgahengerét összekötő hidraulika vezeték egy lengéscsillapító csővezeték (a pedál rezgésének csökkentése érdekében) és mindkét oldalon gyorskioldó csatlakozókkal rendelkezik. A munkahenger oldalán található alsó gyorscsatlakozó a hidraulikus hajtás szivattyúzására szolgáló csatlakozóval van felszerelve.
Látogatói megjegyzések