Scoateți capacul de protecție din tunelul de transmisie.
Setați maneta de viteze în poziția neutră.
Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi.
Slăbiți clema cuplajului schimbătorului de viteze.
Scoateți dopul din orificiul de reglare din capacul unității.
Rotiți tija de antrenare la stânga (raportat la sensul de mers) până când instrumentul de reglare Opel KM-527 intră cât de departe în orificiul de reglare. În locul dispozitivului specificat, puteți folosi un burghiu cu un diametru de 5 mm.
Puneți și blocați maneta schimbătorului în poziție neutră (pe linia de includere a vitezei 1 și 2). În acest caz, dispozitivul trebuie instalat fără spațiu până când se oprește, iar săgeata trebuie să indice marcajul.
Strângeți șuruburile de prindere în această poziție la 15 Nm.
Spațiul dintre cârligul A și opritorul B (vezi fig.P0190) nu trebuie să depășească 3 mm, repetați reglarea dacă este necesar.
Verificați includerea tuturor angrenajelor; dacă este dificil de pornit, repetați reglarea.
Instalați un ștecher nou în capacul unității.
Efectuați un test de conducere și verificați ușurința schimbării, dacă este necesar, repetați reglarea.
Comentariile vizitatorilor