Notatka.
- Pojazdy General Motors są już fabrycznie napełnione czynnikiem chłodniczym z barwnikiem fluorescencyjnym do samochodowych układów klimatyzacji.
- Dyrektywa 2006/40/WE: Jeżeli z układu klimatyzacji wycieka duża ilość czynnika chłodniczego, przed napełnieniem układu czynnikiem chłodniczym należy przeprowadzić odpowiednią naprawę.
Kompozycja fluorescencyjna i poli (glikol alkilenowy) (PAG) oleje są ładowane do układu klimatyzacji, więc wiele wycieków czynnika chłodniczego można wykryć za pomocą lampy halogenowej.
Po przepłukaniu układu klimatyzacji konieczne jest dodanie barwnika fluorescencyjnego podczas uzupełniania czynnika chłodniczego.
Fluorescencyjna metoda wykrywania nieszczelności
Barwnik fluorescencyjny pomaga zlokalizować każdą nieszczelność w układzie klimatyzacji.
Notatka. Oleje glikolu polialkilenowego są rozpuszczalne w wodzie.
Skropliny na rdzeniu parownika lub przewodach czynnika chłodniczego mogą wypłukiwać olej PAG i barwnik fluorescencyjny z wycieku i wydostać się z pojazdu przez odpływy klimatyzatora.
Wycieki czynnika chłodniczego w układzie klimatyzacji są wyświetlane w świetle ultrafioletowym w kolorze jasnozielonym lub żółtym.
Lampa do wykrywania nieszczelności może być używana w następujących obszarach:
- Wszystkie połączenia lub złącza z podkładkami uszczelniającymi lub pierścieniami.
- Wszystkie elementy układu klimatyzacji.
- Uszczelniacz wału sprężarki klimatyzacji.
- Węże i czujniki ciśnienia układu klimatyzacji.
- Rura spustowa jednostki klimatyzacyjnej, jeśli na rdzeniu parownika występują nieszczelności.
- Zaślepki portów serwisowych z uszczelnieniami głównymi.
Należy przestrzegać instrukcji producenta lampki do wykrywania nieszczelności.
Aby zapobiec błędnej diagnozie w przyszłości, konieczne jest staranne oczyszczenie pozostałości barwnika z miejsca wykrycia wycieku. Aby to zrobić, możesz użyć szmatki i specjalnego środka czyszczącego.
Wprowadzenie do układu barwnika fluorescencyjnego
Notatka. Używaj wyłącznie barwnika fluorescencyjnego zatwierdzonego przez General Motors.
Nie wszystkie rodzaje barwników fluorescencyjnych są kompatybilne z olejami PAG. Niektóre z nich zmniejszają lepkość oleju lub reagują z nim chemicznie.
Notatka. Nie przepełniać układu klimatyzacji barwnikiem.
Barwnik do wykrywania nieszczelności czynnika chłodniczego R-134A potrzebuje pewnej ilości czasu, aby zadziałać. W zależności od wielkości wycieku, uwidocznienie barwnika zajmuje od 15 minut do 7 dni.
Aby zapobiec błędnej diagnozie w przyszłości, konieczne jest staranne oczyszczenie pozostałości barwnika z miejsca wykrycia wycieku. Aby to zrobić, możesz użyć szmatki i specjalnego środka czyszczącego.
Halogenowa lampa do wykrywania nieszczelności
Uwaga. Nie używaj lampy w łatwopalnym środowisku, ponieważ jej temperatura robocza jest bardzo wysoka i może spowodować obrażenia ciała i/lub uszkodzenie sprzętu.
Sprawdź, czy w układzie klimatyzacji znajduje się co najmniej 0,45 kg czynnika chłodniczego, aby przeprowadzić procedurę wykrywania nieszczelności.
Notatka.
Lampka wykrywania nieszczelności może błędnie wykryć następujące materiały:
- Niektóre kleje stosowane w samochodzie.
- Wiele rozpuszczalników i środków czyszczących.
- Płyn do spryskiwaczy.
Oczyść i osusz wszystkie powierzchnie, aby zapobiec błędnej diagnozie.
Notatka. Konieczne jest poszukiwanie wzdłuż ciągłej ścieżki, aby wykluczyć możliwość pominięcia ewentualnego wycieku. Sprawdź wszystkie części systemu pod kątem wycieków.
Postępuj zgodnie z instrukcjami dostarczonymi z lampą wycieku.
Wykrywanie nieszczelności za pomocą azotu
Jeśli sprawdzenie szczelności za pomocą barwnika fluorescencyjnego lub lampy halogenowej nie jest możliwe, nieszczelność można sprawdzić za pomocą azotu. Do tej procedury potrzebny będzie zestaw do wykrywania wycieków azotu.
Azot wydostający się z wycieku jest wykrywany za pomocą roztworu mydła lub specjalnych aerozoli, tworzących bąbelki.
Komentarze gości