Sprawdzanie szczelności układu chłodniczego (Opel Insignia A)

Notatka.

• Układy klimatyzacji w pojazdach General Motors są już fabrycznie napełniane barwnikiem fluorescencyjnym.
• Dyrektywa 2006/40/WE: Jeżeli z układu klimatyzacji wycieknie duża ilość czynnika chłodniczego, przed ponownym napełnieniem układu czynnikiem chłodniczym należy przeprowadzić odpowiednie procedury naprawcze.

W układzie klimatyzacji znajdują się związki fluorescencyjne i oleje polialkilenoglikolowe (PAG), dlatego wiele wycieków czynnika chłodniczego można wykryć za pomocą lampy halogenowej.

Po przepłukaniu układu klimatyzacji, podczas napełniania czynnikiem chłodniczym konieczne jest dodanie barwnika fluorescencyjnego.

Metoda wykrywania nieszczelności fluorescencyjnych

Barwnik fluorescencyjny pomaga wykryć miejsce nieszczelności w układzie klimatyzacji.

Notatka: Oleje polialkilenoglikolowe są rozpuszczalne w wodzie.

Kondensacja na rdzeniu parownika lub przewodach czynnika chłodniczego może spowodować wypłukanie oleju PAG i barwnika fluorescencyjnego z miejsca nieszczelności i wyciek z pojazdu przez kanały odpływowe klimatyzatora.

Wycieki czynnika chłodniczego w układzie klimatyzacji widoczne są w świetle ultrafioletowym, przy czym ich kolor ma jasnozielony lub żółty odcień.

Lampa do wykrywania nieszczelności może być stosowana w następujących obszarach:

• Wszystkie połączenia lub łączniki z podkładkami uszczelniającymi lub pierścieniami.
• Wszystkie elementy układu klimatyzacji.
• Uszczelnienie wału sprężarki klimatyzacji.
• Węże ciśnieniowe i czujniki układu klimatyzacji.
• Rura spustowa klimatyzatora, jeśli występują nieszczelności w rdzeniu parownika.
• Zaślepki portów serwisowych z uszczelkami głównymi.

W celu wykrycia nieszczelności należy postępować zgodnie z instrukcją producenta lampy.



Aby zapobiec błędnej diagnozie w przyszłości, konieczne jest dokładne oczyszczenie obszaru wykrywania nieszczelności z resztek barwnika. W tym celu można posłużyć się szmatką i specjalnym środkiem czyszczącym.

Wprowadzenie barwnika fluorescencyjnego do układu

Notatka: Stosować wyłącznie barwniki fluorescencyjne zatwierdzone przez General Motors.

Nie wszystkie rodzaje barwników fluorescencyjnych są kompatybilne z olejami PAG. Niektóre z nich zmniejszają lepkość oleju lub wchodzą z nim w reakcję chemiczną.

Notatka: Nie należy przepełniać układu klimatyzacji barwnikiem.

Działanie środka barwiącego do wykrywania nieszczelności czynnika chłodniczego R-134A trwa trochę czasu. W zależności od rozmiaru nieszczelności, może upłynąć od 15 minut do 7 dni, zanim barwnik stanie się widoczny.

Aby zapobiec błędnej diagnozie w przyszłości, konieczne jest dokładne oczyszczenie obszaru wykrywania nieszczelności z resztek barwnika. W tym celu można posłużyć się szmatką i specjalnym środkiem czyszczącym.

Lampa halogenowa do wykrywania nieszczelności

Uwaga. Nie należy używać lampy w środowisku zagrożonym wybuchem, gdyż jej temperatura robocza jest bardzo wysoka i może spowodować obrażenia ciała i/lub uszkodzenie sprzętu.

Aby móc przeprowadzić procedurę wykrywania nieszczelności, należy upewnić się, że w układzie klimatyzacji znajduje się co najmniej 0,45 kg czynnika chłodniczego.

Notatka.

Lampa wykrywająca nieszczelności może nieprawidłowo wykrywać następujące materiały:

• Niektóre kleje stosowane w samochodach.
• Wiele rozpuszczalników i środków czyszczących.
• Płyn do spryskiwaczy.

Wyczyść i osusz wszystkie powierzchnie, aby zapobiec błędnej diagnozie.

Notatka: Należy prowadzić poszukiwania na ciągłej trasie, aby wyeliminować możliwość pominięcia ewentualnego wycieku. Sprawdź wszystkie obszary układu pod kątem wycieków.

Postępuj zgodnie z instrukcją dołączoną do lampy wykrywającej nieszczelności.

Wykrywanie nieszczelności przy użyciu azotu

Jeżeli sprawdzenie szczelności za pomocą barwnika fluorescencyjnego lub lampy halogenowej nie jest możliwe, wykrywanie nieszczelności można przeprowadzić za pomocą azotu. Do wykonania tej procedury potrzebny będzie zestaw do wykrywania wycieków azotu.

Tekst skopiowany z witryny internetowej: www.opelbook.ru

Ulatniający się z miejsca nieszczelności azot wykrywa się za pomocą roztworu mydła lub specjalnych rozpylaczy, które tworzą pęcherzyki.