Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Otwórz maskę.
Odłącz zaciski akumulatora.
Notatka: W samochodach od roku produkcji 2004 z ESP - po każdym odłączeniu akumulatora czujnik kąta skrętu traci swoje podstawowe ustawienie. Trzeba to skalibrować.
Odłącz przewód uziemiający.
Spuść płyn chłodzący.
Notatka: W modelu "ECO" należy zdjąć dolną osłonę komory silnika.
Umieść tacę odbiorczą pod spodem.
Otwórz korek spustowy (strzałka).
Zdejmij obudowę filtra powietrza 1.
Odłączyć 2 złącza wiązki przewodów, przepływomierz powietrza z gorącą warstwą 3, zawór odpowietrzający zbiornika 2.
Otworzyć zawór odpowietrzający zbiornika.
Zdejmij rurę ssącą 4.
Odkręć 2 nakrętki.
Zdejmij przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika 5.
W silnikach Z 10 XEP: Zdejmij przewód dolotowy powietrza.
Zwolnij zacisk.
Wyjmij śrubę (strzałka).
Uwolnij przednie koło po prawej stronie.
Podnieś samochód.
Zdejmij przednie prawe koło.
Odkręć 4 śruby mocujące.
Podnieś samochód.
Zdejmij osłonę paska wielorowkowego.
Odkręć 3 śruby mocujące 1.
Zdejmij zacisk (strzałka).
Zamontuj narzędzie KM-6169-2 na skrzyni biegów.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 95 Nm.
Zamontuj osprzęt KM-61691.
KM-6169 pasuje na lewą stronę obudowy osi przedniej (strzałki, rysunek I).
Kołek prowadzący musi znajdować się w otworze w obudowie przedniej osi.
Zamontuj oba uchwyty po prawej stronie na obudowie przedniej osi (strzałki, rysunek II).
Kołek prowadzący musi znajdować się w otworze w obudowie przedniej osi (strzałka, fig. III).
Dokręć 2 śruby mocujące.
Zamontuj wspornik na urządzeniu KM-6169.
Zamontuj wspornik 2.
Dokręć nakrętkę 1.
Wyreguluj podpory.
Od strony przekładni dokręć wrzeciona tak, aby elementy mocujące 3 na czopach prowadzących pasowały bez szczeliny.
Po stronie sterowania silnikiem włóż czop podporowy do otworu bloku cylindrów bez luzu (strzałka)
Dokręć nakrętkę 1.
Odkręć uchwyt silnika po prawej stronie.
Odkręć śrubę u dołu 1.
Opuść samochód.
Zdejmij mocowanie silnika z prawej strony.
Zwolnij blok amortyzatora silnika.
Odkręć 2 śruby mocujące 1.
Odkręć 2 śruby mocujące (strzałki).
Zwolnij koło pasowe paska wielorowkowego pompy płynu chłodzącego.
Odkręć 3 śruby mocujące.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Notatka: Zaznacz kierunek obrotu i zwróć uwagę na miejsce montażu.
Za pomocą narzędzia KM-6131 naciągnij napinacz paska wielorowkowego w kierunku wskazanym strzałką.
Włóż narzędzie KM-61301.
Zdejmij koło pasowe paska wielorowkowego pompy płynu chłodzącego.
Odkręć 3 śruby mocujące.
Odłącz przewód grzewczy przepustnicy 1.
Odłączyć wąż doprowadzający gorącą wodę 3 od pompy płynu chłodzącego.
Odłączyć złącze wiązki przewodów czujnika temperatury płynu chłodzącego 2.
Odłączyć przewody chłodnicy 1 i 2 u góry i u dołu od pompy płynu chłodzącego.
Zwolnij zaciski.
Wyjmij pompę płynu chłodzącego 1.
Notatka: Podczas demontażu należy zwrócić uwagę na tuleje prowadzące.
Odkręć 9 śrub mocujących.
Notatka: Należy wziąć pod uwagę różną długość śrub montażowych (strzałki – śruby krótkie).
Jeśli jest na wyposażeniu: Zdjąć pokrywę pompy płynu chłodzącego 2.
Notatka: Rozważ różne opcje projektowe.
Odkręć 2 śruby mocujące.
Odkręć korek gwintowany 3.
Odłącz wąż płynu chłodzącego.
Odkręć 3 śruby mocujące.
Wyczyść powierzchnie uszczelniające pompy płynu chłodzącego, pokrywę pompy płynu chłodzącego, przewód płynu chłodzącego i obudowę rozrządu.
Instalacja
Przy wymianie części należy wziąć pod uwagę różne opcje konstrukcyjne. Sprawdź, czy numery części są prawidłowe.
Zamontuj wąż płynu chłodzącego.
Wymień uszczelkę.
Dokręć 3 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Dokręć korek gwintowany.
Wymień pierścień uszczelniający.
Dokręcić śrubę momentem 15 Nm.
Jeśli jest na wyposażeniu: Zamontuj pokrywę pompy płynu chłodzącego.
Wymień uszczelkę.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zamontuj pompę płynu chłodzącego.
Notatka: Sprawdź, czy tuleje prowadzące (strzałki) są prawidłowo osadzone.
Wymień uszczelkę 1.
Dokręć 3 śruby mocujące momentem 28 Nm.
Podłącz złącze wiązki przewodów czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Zamontuj wąż chłodnicy na dole.
Zabezpiecz zacisk.
Zamontuj wąż chłodnicy u góry.
Zabezpiecz zacisk.
Zainstaluj wąż doprowadzający ciepłą wodę.
Zamontuj wąż grzewczy przepustnicy.
Zabezpiecz zacisk.
Podłączyć kołnierze koła pasowego paska wielorowkowego pompy płynu chłodzącego.
Dokręć 3 śruby mocujące.
Zamontuj pasek wielorowkowy.
Notatka: Należy zwrócić uwagę na kierunek obrotów i pozycję montażu.
Naciągnij napinacz paska wielorowkowego przy pomocy narzędzia KM-6131.
Wyjmij narzędzie KM-6130.
Poluzuj napinacz paska wielorowkowego.
Zabezpieczyć koło pasowe paska wielorowkowego pompy płynu chłodzącego.
Dokręć 3 śruby mocujące momentem obrotowym 20 Nm.
Zamontuj uchwyt silnika po prawej stronie.
Włóż śrubę od dołu.
Dokręć 2 górne śruby mocujące momentem 60 Nm.
Zabezpiecz blok amortyzatora silnika.
Dokręć 2 śruby mocujące momentem 40 Nm.
Podnieś samochód.
Zabezpiecz uchwyt silnika po prawej stronie.
Dokręć śrubę na dole momentem 60 Nm.
Zdejmij 2 boczne wsporniki sterowania silnikiem i skrzynią biegów.
Usuń urządzenia.
Zamknij korek spustowy płynu chłodzącego.
Zamontuj osłonę paska wielorowkowego.
Dokręć 3 śruby mocujące.
Zamontuj zacisk.
Opuść samochód.
Notatka: W przypadku modelu "ECO" pokrywę komory silnika należy zamontować u dołu.
Zamontuj przednie koło po prawej stronie.
Dokręć 4 śruby mocujące.
Opuść samochód.
Zabezpiecz przednie koło z prawej strony.
Dokręć 4 śruby mocujące momentem 110 Nm.
Zamontuj obudowę filtra powietrza.
Dokręć śrubę.
Zabezpiecz rurę ssącą.
Wymień pierścień uszczelniający.
Dokręć 2 nakrętki.
W silnikach Z 10 XEP: Zamontuj przewód dolotu powietrza.
Dokręć zacisk momentem 3,5 N·m.
Zamontuj przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika.
Podłącz zawór odpowietrzający zbiornika.
Podłącz dwa złącza wiązki przewodów.
Podłącz zaciski akumulatora.
Napełnij układ chłodzenia i odpowietrz.
Zaprogramuj pamięć ulotną.
Zamknij maskę.
Komentarze gości