Patka. 1. Możliwe usterki sprzęgła, ich przyczyny i rozwiązania
Przyczyna awarii | Zaradzić |
Niepełne rozłączenie sprzęgła (sprzęgło «wskazówki») | |
Zmniejszony skok pedału sprzęgła | Napraw siłownik zwalniania sprzęgła |
Wypaczenie napędzanego dysku (bicie końcowe większe niż 0,5 mm) | Wyprostuj dysk lub wymień na nowy |
Nierówności na powierzchniach okładzin ciernych napędzanej tarczy | Wymień klocki lub zespół napędzanej tarczy |
Luźne nity lub pęknięte okładziny cierne tarczy | Wymień klocki, sprawdź bicie końcowe tarczy |
Zakleszczanie się piasty napędzanej tarczy na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów | Oczyść wielowypusty, posmaruj smarem LSTs-15. Jeśli zakleszczenie jest spowodowane zgnieceniem lub zużytymi wypustami, należy wymienić wał wejściowy lub tarczę napędzaną |
Powietrze w hydraulicznym układzie napędowym | Odpowietrz system |
Wyciek płynu z głównego lub podrzędnego cylindra siłownika zwalniania sprzęgła | Wymień cylinder główny lub podrzędny |
Poluzowanie nitów mocujących sprężynę dociskową | Wymień pokrywę sprzęgła z zespołem tarczy dociskowej |
Przekrzywiona lub wypaczona płyta dociskowa | To samo |
Niepełne załączenie sprzęgła (sprzęgło «kąpielówki») | |
Zwiększone zużycie lub spalanie okładzin ciernych napędzanej tarczy | Wymienić okładziny cierne lub zespół tarczy napędzanej |
Smarowanie okładzin ciernych powierzchni tarczy napędzanej, koła zamachowego i tarczy dociskowej | Powierzchnie zaolejone dokładnie spłukać benzyną lakową, wyeliminować przyczyny zatłuszczania się tarcz |
Uszkodzony lub zablokowany siłownik zwalniania sprzęgła | Rozwiązywanie problemów powodujących zacięcia |
Szarpanie podczas pracy sprzęgła | |
Zakleszczanie się piasty napędzanej tarczy na wielowypustach wału wejściowego | Oczyścić wielowypusty, nasmarować smarem LSTs-15. Jeśli zakleszczenie jest spowodowane zgnieceniem lub zużytymi wypustami, w razie potrzeby wymień wał wejściowy lub napędzaną tarczę |
Pęknięcie lub zmniejszenie sprężystości sprężyn amortyzatora przewodzącej tarczy | Wymień zespół napędzanej tarczy |
Smarowanie okładzin ciernych powierzchni tarczy napędzanej, koła zamachowego i tarczy dociskowej | Dokładnie opłucz zaolejone powierzchnie benzyną lakową i usuń przyczynę zaolejenia tarcz |
Zatarcie w mechanizmie zwalniania sprzęgła | Wymienić zdeformowane części. Wyeliminuj przyczyny zacinania się |
Zwiększone zużycie okładzin ciernych napędzanej tarczy | Wymień klocki na nowe, sprawdź czy powierzchnie tarcz nie są uszkodzone |
Poluzowanie nitów okładzin ciernych napędzanej tarczy | Wymienić uszkodzone nity iw razie potrzeby okładziny |
Uszkodzenie powierzchni lub wyboczenie płyty dociskowej | Wymień pokrywę sprzęgła z zespołem tarczy dociskowej |
Zwiększony hałas podczas odłączania sprzęgła | |
Zużyty, uszkodzony lub wyciekający smar z łożyska wyciskowego sprzęgła | Wymienić łożysko |
Zwiększony hałas podczas włączania sprzęgła | |
Pęknięcie płytek łączących płytę dociskową z obudową | Wymień pokrywę sprzęgła z zespołem tarczy dociskowej |
Komentarze gości