Pojedynczy wał (SOHC) silniki
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Spuść płyn chłodzący.
3. Wyjmij filtr powietrza i kanały powietrzne (Rozdział 4A).
4. Odłącz wąż od pokrywy termostatu.
5. Zdejmij pasek wałka rozrządu, koło pasowe luźne, koło zębate wałka rozrządu, osłonę tylnego paska (Rozdział 2A).
6. Odkręcić śruby i zdjąć osłonę termostatu z głowicy cylindrów.
7. Podważ i wyjmij termostat z głowicy cylindrów, zwracając uwagę na jego położenie.
8. Zawieś termostat w nagrzanym naczyniu z wodą i termometrem (Zobacz zdjęcie). Gdy woda zacznie wrzeć, termostatyczny zawór obejściowy powinien się otworzyć. W przeciwnym razie termostat do wymiany.
9. Sprawdź temperaturę otwarcia zaworu termostatu.
10. Jeśli termostat nie zamyka się podczas chłodzenia, należy go również wymienić.
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymienić O-ring.
Dwuwałowy (DOHC) silniki
12. Odłącz akumulator od masy.
13. Spuść płyn chłodzący.
14. Odłącz wąż od pokrywy termostatu (lub 2 węże do silników 1,8 i 2,0 l). W silnikach 1,4 i 1,6 litra pokrywa jest montowana na fragmencie obudowy termostatu montowanym na głowicy cylindrów. W silnikach 1,8 i 2,0 litra pokrywa jest mocowana bezpośrednio do głowicy cylindrów.
15. W przypadku silnika o pojemności 1,8 litra odłącz przewód od czujnika temperatury.
16. Odkręcić śruby i zdjąć pokrywę wraz z termostatem. W silniku o pojemności 1,8 litra pokrywa jest uszczelniona szczeliwem.
17. W silnikach o pojemności 1,4 i 1,6 litra odkręć śruby i zdejmij dolną obudowę termostatu z głowicy cylindrów. W razie potrzeby odkręć czujnik temperatury od obudowy.
18. Nie silnik 1,8 l wykręca manometr z głowicy cylindrów.
19. Sprawdź termostat (patrz wyżej).
20. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymienić uszczelkę (uszczelka) termostat. W ruchu 1,8 l załóż korek uszczelniający.
Komentarze gości