Z bocznych biegów mechanizmu różnicowego moment obrotowy wytwarzany przez silnik jest przenoszony na przód (prowadzący) koła za pomocą dwóch wałów napędowych o różnej długości.
Każdy wał jest wyposażony w wewnętrzny i zewnętrzny przegub homokinetyczny (SHRUS). NA modele od wydania z 2000 roku zamontowane są wały napędowe z wewnętrznymi przegubami homokinetycznymi typu statyw. Czopy zawiasów zewnętrznych wyposażone są w szczeliny, które zapewniają sprzęgnięcie z piastami kół. Na zewnątrz piast sworznie zawiasów są mocowane za pomocą dużych nakrętek piast. Wewnętrzne zawiasy są również osadzone w ślizgowym połączeniu z bocznymi zębatkami mechanizmu różnicowego i są mocowane za pomocą pierścieni blokujących. Prawy półoś wyposażona jest w tłumik drgań skrętnych, który może znacznie zredukować poziom drgań podczas jazdy pojazdu.
Komentarze gości