Nyitott áramkör észlelése (Opel Vectra B)

Egy tipikus elektromos áramkör egy elektromos alkatrészből, kapcsolókból, relékből, motorokból, biztosítékokból, megszakítókból, vezetékekből és csatlakozókból áll, amelyek összekötik az elektromos alkatrészt az akkumulátorral és a jármű karosszériájával. Az elektromos rendszer meghibásodásának okainak megtalálása érdekében a jármű elektromos rendszer diagramjait a kézikönyv végén találja.

Mielőtt megpróbálná meghatározni a hiba forrását, először tanulmányozza át a vonatkozó elektromos kapcsolási rajzot, hogy megértse az adott áramkörbe beépített alkatrészeket. A lehetséges meghibásodási források köre az áramkörben lévő többi elem működésének ellenőrzésével szűkíthető. Ha egyszerre több alkatrész vagy áramkör meghibásodik, a probléma nyilvánvalóan az ezen áramkörök vagy alkatrészek közös biztosítékában, vagy a testtel való érintkezésben van.

Az elektromos problémákat általában egyszerű problémák okozzák, például meglazult vagy korrodált csatlakozók, rossz érintkezés a testtel, kiolvadt biztosítékok, megolvadt olvadókapocs vagy hibás relé. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes biztosíték, vezeték és csatlakozó állapotát a meghibásodott áramkörben, mielőtt folytatná a többi alkatrész ellenőrzését. Az elektromos kapcsolási rajzok segítségével határozza meg, hogy mely kapcsokat kell tesztelni a hiba forrásának megtalálásához.

A hiba forrásának megtalálásához szükséges fő eszközök egy teszter vagy voltmérő (egy 12 voltos izzó és egy pár vezeték pár szondával a végén, szintén használható néhány teszt elvégzésére); ohmmérő; akkumulátor és vezetékkészlet szondákkal, jumper, lehetőleg megszakítóval vagy biztosítékkal, amely a vizsgált vezetékek vagy elemek megkerülésére szolgál.



Bármely elem megbízhatatlan működésének okának felderítésére (általában rossz csatlakozás vagy piszkos érintkezők, vagy sérült szigetelés miatt), a vezetékek megrázásával ellenőrizheti. Meg kell rázni a vezetéket a kezével, hogy ellenőrizze, hogy a hiba megjelenik-e a vezeték elmozdulásakor. Ezzel a módszerrel a hiba lehetséges forrásait egy adott vezetékre szűkítheti.

A rossz vezetékezésből adódó problémákon kívül két fő hibatípus fordulhat elő egy elektromos rendszerben – szakadás vagy rövidzárlat.

Nyitott áramköri problémák akkor fordulnak elő, ha az elektromos áramkör megszakad, ami megszakítja az áram áramlását. A szakadt áramkör az elektromos alkatrész leállását okozza.

A rövidzárlati problémákat az áramkör egy szakaszában fellépő rövidzár okozza, ami miatt áram szivárog egy másik áramkörből, általában közvetlenül a testbe. A rövidzárlatot általában a vezeték szigetelésének megszakadása okozza, ami lehetővé teszi, hogy a vezeték hozzáérjen egy másik vezetékhez vagy valamilyen földelt elemhez, például az autó karosszériájához. A rövidzárlat általában a megfelelő biztosíték kiolvadását okozza.

Törött lánc észlelése

A folytonosság ellenőrzéséhez csatlakoztasson egy áramkörvizsgálót vagy egy voltmérő negatív szondáját az akkumulátor negatív pólusához vagy egy földelt alkatrészhez.

Csatlakoztassa a második szondát a vizsgált áramkör egyik csatlakozójához, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz legközelebbi csatlakozóhoz. Ebben az esetben az áramkör ezen szakaszának az akkumulátor feszültsége alatt kell lennie, kivéve, ha az akkumulátor csatlakozó csatlakozója nem vezet áramot vagy a biztosíték kiégett (ugyanakkor ne felejtse el, hogy egyes elektromos áramkörök csak akkor kapcsolnak be, ha a gyújtáskapcsoló kulcsát egy bizonyos helyzetbe fordítják).



Kapcsolja be az áramkört, majd csatlakoztassa a teszter szondát a megszakítóhoz legközelebbi csatlakozóhoz a vizsgált alkatrész oldalán.

Ha van feszültség (mit jelez a vezérlőlámpa vagy a voltmérő állása), ez azt jelenti, hogy a láncnak a megfelelő csatlakozás és a kapcsoló közötti szakasza nem szakad meg.

Folytassa az áramkör ellenőrzését ugyanúgy, és ha olyan szakaszt talál, ahol nincs feszültség, ez azt jelenti, hogy az áramkör szakadása e pont és az előző ellenőrzés pontja között történt, ahol feszültség volt. A legtöbb nyitott áramköri problémát egy törött vagy laza csatlakozó okozza.

A rövidzárlat forrásának felismerése

A rövidzárlat forrásának megtalálásához először válassza le az áramkör terhelő elemeit (az áramkör terhelő elemei olyan elemek, amelyek elektromos áramot fogyasztanak, például izzók, villanymotorok, fűtőelemek stb.).

Távolítsa el a megfelelő biztosítékot, és csatlakoztassa a teszter vagy voltmérő szondákat a biztosíték kivezetéseihez.

Kapcsolja be az áramköröket, ne feledje, hogy egyes elektromos áramkörök csak akkor kapcsolnak be, ha a gyújtáskapcsolóban lévő kulcsot egy bizonyos helyzetbe fordítják.

Ha van feszültség (mit jelez a vezérlőlámpa vagy a voltmérő állása), ez azt jelenti, hogy rövidzárlat van az áramkörben.

Ha a tesztelés során nincs feszültség, de a biztosíték továbbra is kiolvad az áramköri terhelés csatlakoztatásakor, ez azt jelzi, hogy a terhelőelem meghibásodott.

Rossz földelés észlelése

Az akkumulátor negatív pólusa a "földhöz" csatlakozik - a karosszéria, a motor vagy a sebességváltó féméhez, míg az elektromos berendezések sok eleme úgy van csatlakoztatva, hogy csak a pozitív vezeték kerül rájuk, és az áram visszatér az akkumulátort a test fémén keresztül. Ez azt jelenti, hogy az elektromos alkatrésztartó és a test az elektromos áramkör részét képezik. Ennek eredményeként a rossz vagy korrodált rögzítés az elem meghibásodását vagy instabil vagy gyenge teljesítményt eredményezhet. Különösen az izzók éghetnek halvány fénnyel (különösen, ha ennek az izzónak a földelési pontja egy másik bekapcsolt elektromos berendezés földelésére szolgál), az elektromos motorok lassan járhatnak, és az egyik áramkör működése észrevehetetlen hatással lehet egy másik áramkör működésére. Ne feledje, hogy sok járműben földelővezetékek vannak bizonyos alkatrészek, például a motor/hajtómű és a karosszéria között, azaz olyan területeken, ahol nincs közvetlen fém-fém érintkezés a puha gumi tartók vagy festékek miatt.



Az elem földelésének megbízhatóságának ellenőrzéséhez le kell választani az akkumulátort, és csatlakoztatni kell az ohmmérő egyik szondáját egy megbízhatóan földelt elemhez. Csatlakoztassa a másik szondát a vezetékhez vagy a testhez, amelyet ellenőrizni kell. Az ohmmérő által mutatott ellenállásnak nullának kell lennie; ha nem, ellenőrizze a csatlakozást az alábbiak szerint.

Ha arra gyanakszik, hogy hiányzik a földelés, szerelje szét a csatlakozást, és tisztítsa meg a test területét és a vezeték csatlakozóját (vagy az elem földelőfelülete) a tiszta fémhez. Óvatosan távolítson el minden szennyeződésnyomot, majd egy késsel távolítsa el az összes festéket, hogy a két fémfelület között megbízható érintkezés alakuljon ki. Összeszereléskor szorosan húzza meg a csatlakozót; a vezetékcsatlakozás csatlakoztatásakor helyezzen fogazott alátétet a kapocs és a testfelület közé a biztonságos csatlakozás érdekében. Csatlakoztatáskor óvja meg a jövőbeni korróziót egy réteg vazelinnel vagy szilikonzsírral.