Pred pokusom o určenie zdroja poruchy si najprv preštudujte príslušnú schému elektrického obvodu, aby ste porozumeli komponentom inštalovaným v tomto obvode. Rozsah možných zdrojov porúch je možné zúžiť kontrolou fungovania iných prvkov zahrnutých v obvode. Ak zlyhá niekoľko komponentov alebo obvodov súčasne, problém je zjavne v poistke spoločnej pre tieto obvody alebo komponenty alebo v kontakte s telom.
Elektrické problémy sú zvyčajne spôsobené jednoduchými problémami, ako sú uvoľnené alebo skorodované konektory, zlý kontakt s telom, vypálené poistky, roztavený tavný článok alebo chybné relé. Pred kontrolou zostávajúcich komponentov vizuálne skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a konektorov v zlyhanom obvode. Použite elektrické schémy na určenie, ktoré svorky je potrebné otestovať, aby ste našli zdroj poruchy.
Hlavnými nástrojmi potrebnými na lokalizáciu zdroja poruchy sú tester alebo voltmeter (na vykonanie niektorých testov možno použiť aj 12 voltovú žiarovku a pár vodičov so sondami na koncoch); ohmmeter; batériu a sadu vodičov so sondami, prepojku, najlepšie s ističom alebo poistkou, ktorá slúži na premostenie testovaných vodičov alebo prvkov.
Na zistenie príčiny nespoľahlivej činnosti niektorého z prvkov (zvyčajne v dôsledku zlého pripojenia alebo špinavých kontaktov alebo poškodenej izolácie), môžete skontrolovať potrasením drôtov. Je potrebné potriasť drôtom rukou, aby ste skontrolovali, či sa porucha objaví pri pohybe drôtu. Táto metóda môže zúžiť možné zdroje poruchy na konkrétny vodič.
Okrem problémov v dôsledku zlého zapojenia elektroinštalácie sa môžu v elektrickom systéme vyskytnúť dva hlavné typy porúch - prerušený obvod alebo skrat.
Problémy s otvoreným obvodom sa vyskytujú, keď dôjde k prerušeniu elektrického obvodu, ktorý preruší tok prúdu. Prerušený obvod spôsobí vypnutie elektrického komponentu.
Problémy so skratom sú spôsobené skratom v časti obvodu, ktorý spôsobuje únik prúdu z iného obvodu, zvyčajne priamo do tela. Skrat je zvyčajne spôsobený prerušením izolácie drôtu, čo umožňuje drôtu dotknúť sa iného drôtu alebo niektorého uzemneného prvku, ako je karoséria auta. Skrat zvyčajne spôsobí prepálenie príslušnej poistky.
Detekcia prerušenej reťaze
Ak chcete skontrolovať kontinuitu, pripojte tester obvodu alebo zápornú sondu voltmetra k zápornej svorke batérie alebo k uzemnenému komponentu.
Pripojte druhú sondu k prípojke v testovanom obvode, najlepšie k tomu, ktorý je najbližšie k batérii alebo poistke. V tomto prípade musí byť táto časť obvodu pod napätím z batérie, pokiaľ konektor na pripojenie batérie nevedie prúd alebo nie je vypálená poistka (zároveň nezabudnite, že niektoré elektrické obvody sa zapínajú iba vtedy, keď je kľúč v spínači zapaľovania otočený do určitej polohy).
Zapnite obvod a potom pripojte testovaciu sondu k prípojke najbližšie k ističu na strane testovaného komponentu.
Ak je prítomné napätie (čo ukazuje kontrolka alebo údaj voltmetra), to znamená, že úsek reťaze medzi príslušným spojením a spínačom nemá žiadne prerušenia.
Pokračujte v kontrole obvodu rovnakým spôsobom a ak nájdete časť, kde nie je napätie, znamená to, že prerušenie obvodu nastalo medzi týmto bodom a bodom predchádzajúcej kontroly, kde bolo napätie. Väčšina problémov s otvoreným obvodom je spôsobená zlomeným alebo uvoľneným konektorom.
Detekcia zdroja skratu
Na lokalizáciu zdroja skratu najskôr odpojte záťažové prvky obvodu (záťažové prvky obvodu sú prvky, ktoré spotrebúvajú elektrický prúd, ako sú žiarovky, elektromotory, vykurovacie telesá atď.).
Vyberte príslušnú poistku a pripojte sondy testera alebo voltmetra na svorky poistiek.
(Pôvodný článok na webovom portáli Opelbook.ru)
Zapnite napájanie obvodov, pamätajte na to, že niektoré elektrické obvody sa zapnú iba vtedy, keď je kľúč v spínači zapaľovania otočený do určitej polohy.
Ak je prítomné napätie (čo ukazuje kontrolka alebo údaj voltmetra), to znamená, že v obvode došlo ku skratu.
Ak pri testovaní nie je žiadne napätie, ale poistka sa pri pripojení záťaže obvodu stále prepáli, znamená to, že záťažový prvok zlyhal.
Detekcia zlého uzemnenia
Záporný pól batérie je spojený so "zemou" - kovom karosérie, motora alebo prevodovky, zatiaľ čo mnohé prvky elektrického zariadenia sú spojené tak, že k nim ide iba kladný vodič a prúd sa vracia do batérie cez kov tela. To znamená, že držiak elektrického komponentu a telo sú súčasťou elektrického obvodu. V dôsledku toho môže zlé alebo skorodované upevnenie spôsobiť zlyhanie prvku alebo nestabilný alebo slabý výkon. Najmä žiarovky môžu horieť slabým svetlom (najmä ak sa uzemňovací bod tejto žiarovky používa na uzemnenie iného zapnutého elektrického zariadenia), elektromotory môžu bežať pomaly a činnosť jedného okruhu môže mať nepostrehnuteľný vplyv na činnosť iného okruhu. Pamätajte, že veľa vozidiel používa uzemňovacie vodiče medzi určitými komponentmi, ako je motor/prevodovka a karoséria, t.j. v oblastiach, kde nedochádza k priamemu kontaktu kov na kov v dôsledku mäkkých gumených úchytov alebo laku.
Na kontrolu spoľahlivosti uzemnenia prvku je potrebné odpojiť batériu a pripojiť jednu z ohmmetrových sond k spoľahlivo uzemnenému prvku. Pripojte druhú sondu k drôtu alebo k telu, ktoré je potrebné otestovať. Odpor zobrazený ohmmetrom by mal byť nulový; ak nie, skontrolujte pripojenie nasledovne.
Ak máte podozrenie na chýbajúce uzemnenie, rozoberte pripojenie a vyčistite oblasť tela a svorku vodiča (alebo uzemňovací povrch prvku) na čistý kov. Opatrne odstráňte všetky stopy nečistôt a potom pomocou noža odstráňte všetku farbu, aby sa dosiahol spoľahlivý kontakt medzi dvoma kovovými povrchmi. Pri montáži pevne utiahnite konektor; pri pripájaní drôtovej koncovky umiestnite medzi koncovku a povrch tela zúbkovanú podložku, aby ste zaistili bezpečné spojenie. Pri pripájaní zabráňte budúcej korózii nanesením vrstvy vazelíny alebo silikónového maziva.
Komentáre návštevníkov