Detectare circuit deschis (Opel Vectra B)

Un circuit electric tipic constă dintr-o componentă electrică, întrerupătoare, relee, motoare, siguranțe, întreruptoare, fire și conectori care conectează componenta electrică la baterie și la caroseria vehiculului. Pentru a vă ajuta să găsiți sursele de funcționare defectuoasă a sistemului electric, diagramele sistemului electric al vehiculului sunt furnizate la sfârșitul manualului.

Înainte de a încerca să determinați sursa unei defecțiuni, studiați mai întâi diagrama circuitului electric relevant pentru a înțelege componentele instalate în acel circuit. Gama posibilelor surse de defecțiune poate fi restrânsă prin verificarea funcționării altor elemente incluse în circuit. Daca mai multe componente sau circuite se defecteaza in acelasi timp, problema este evident in siguranta comuna acestor circuite sau componente, sau in contactul cu corpul.

Problemele electrice sunt de obicei cauzate de probleme simple, cum ar fi conectori slăbiți sau corodați, contact slab cu corpul, siguranțe ars, o legătură fuzibilă topită sau un releu defect. Inspectați vizual starea tuturor siguranțelor, firelor și conectorilor din circuitul defect înainte de a continua la verificarea componentelor rămase. Utilizați schemele electrice pentru a determina ce terminale trebuie testate pentru a localiza sursa defecțiunii.

Principalele instrumente necesare pentru a localiza sursa defecțiunii sunt un tester sau voltmetru (un bec de 12 volți și o pereche de fire cu sonde la capete, pot fi folosite și pentru efectuarea unor teste); ohmmetru; o baterie și un set de fire cu sonde, un jumper, de preferință cu un întrerupător sau siguranță, care este folosit pentru a ocoli firele sau elementele testate.



Pentru a detecta cauza funcționării nesigure a oricăruia dintre elemente (de obicei din cauza conexiunii slabe sau a contactelor murdare sau a izolației deteriorate), puteți verifica scuturând firele. Este necesar să scuturați firul cu mâna pentru a verifica dacă defecțiunea apare atunci când firul se mișcă. Această metodă poate restrânge posibilele surse ale defecțiunii la un anumit fir.

Pe lângă problemele datorate conexiunilor slabe ale cablajului, într-un sistem electric pot apărea două tipuri principale de defecțiuni - un circuit deschis sau un scurtcircuit.

Problemele de circuit deschis apar atunci când există o întrerupere a circuitului electric care întrerupe fluxul de curent. Un circuit întrerupt va determina oprirea componentei electrice.

Problemele de scurtcircuit sunt cauzate de un scurtcircuit într-o secțiune a unui circuit, care determină scurgerea curentului dintr-un alt circuit, de obicei direct către corp. Un scurtcircuit este de obicei cauzat de o rupere a izolației firului, permițând unui fir să atingă un alt fir sau un element împământat, cum ar fi caroseria mașinii. Un scurtcircuit va cauza de obicei arderea siguranței corespunzătoare.

Detectarea unui lanț rupt

Pentru a verifica continuitatea, conectați un tester de circuit sau sonda negativă a unui voltmetru la borna negativă a bateriei sau la o componentă împământată.

Conectați a doua sondă la o conexiune din circuitul testat, de preferință cea mai apropiată de baterie sau siguranță. În acest caz, această secțiune a circuitului trebuie să fie sub tensiune de la baterie, cu excepția cazului în care conectorul de conectare a bateriei nu conduce curent sau siguranța s-a ars (în același timp, nu uitați că unele circuite electrice sunt pornite numai atunci când cheia din contact este rotită într-o anumită poziție).



Sursa se află pe această resursă OpelBook.ru

Porniți circuitul, apoi conectați sonda testerului la conexiunea cea mai apropiată de întrerupătorul de circuit de pe partea componentei testate.

Dacă este prezentă tensiune (ce indică lampa de control sau citirea voltmetrului), aceasta înseamnă că secțiunea lanțului dintre conexiunea corespunzătoare și comutator nu are întreruperi.

Continuați să verificați circuitul în același mod, iar dacă găsiți o secțiune în care nu există tensiune, aceasta înseamnă că întreruperea circuitului s-a produs între acest punct și punctul din verificarea anterioară unde a existat tensiune. Cele mai multe probleme de circuit deschis sunt cauzate de un conector rupt sau slăbit.

Detectarea sursei unui scurtcircuit

Pentru a localiza sursa scurtcircuitului, mai întâi deconectați elementele de sarcină ale circuitului (elementele de sarcină ale circuitului sunt elemente care consumă curent electric, cum ar fi becurile, motoarele electrice, elementele de încălzire etc.).

Scoateți siguranța corespunzătoare și conectați sondele testerului sau voltmetrului la bornele siguranței.

Porniți alimentarea circuitelor, amintindu-vă că unele circuite electrice sunt pornite numai atunci când cheia din contact este rotită într-o anumită poziție.

Dacă este prezentă tensiune (ce indică lampa de control sau citirea voltmetrului), aceasta înseamnă că există un scurtcircuit în circuit.

Dacă nu există tensiune în timpul testării, dar siguranța încă ard atunci când sarcina circuitului este conectată, aceasta indică faptul că elementul de sarcină s-a defectat.

Detectarea legăturii slabe la pământ

Borna negativă a bateriei este conectată la "pământ" - metalul corpului, al motorului sau al cutiei de viteze, în timp ce multe elemente ale echipamentelor electrice sunt conectate în așa fel încât doar firul pozitiv să ajungă la ele, iar curentul revine la ele. bateria prin metalul corpului. Aceasta înseamnă că suportul componentei electrice și corpul fac parte din circuitul electric. Ca rezultat, fixarea proastă sau corodata poate duce la defectarea elementului sau poate duce la o performanță instabilă sau slabă. În special, becurile pot arde cu o lumină slabă (mai ales dacă punctul de împământare al acestui bec este folosit pentru a împământa un alt echipament electric care este pornit), motoarele electrice pot funcționa lent, iar funcționarea unui circuit poate avea un efect imperceptibil asupra funcționării altui circuit. Amintiți-vă că multe vehicule folosesc fire de împământare între anumite componente, cum ar fi motorul/transmisia și caroserie, adică în zonele în care nu există un contact direct metal-metal din cauza suporturilor din cauciuc moale sau a vopselei.

Pentru a verifica fiabilitatea împământării elementului, este necesar să deconectați bateria și să conectați una dintre sondele ohmmetrului la un element cu împământare fiabil. Conectați cealaltă sondă la firul sau conexiunea la corpul care trebuie testat. Rezistența afișată de ohmmetru ar trebui să fie zero; dacă nu, verificați conexiunea după cum urmează.

Dacă bănuiți că lipsește o masă, dezasamblați conexiunea și curățați zona caroseriei și borna firului (sau suprafața de împământare a elementului) la metalul pur. Îndepărtați cu grijă toate urmele de murdărie, apoi folosiți un cuțit pentru a îndepărta toată vopseaua, astfel încât să se obțină un contact sigur între cele două suprafețe metalice. La asamblare, strângeți bine conectorul; când conectați borna firului, plasați o șaibă zimțată între terminal și suprafața corpului pentru a asigura o conexiune sigură. Când conectați, preveniți coroziunea viitoare prin aplicarea unui strat de vaselină sau unsoare siliconică.