A motor beindítása (Opel Insignia A)

A motor beindult és megfelelően működik

1. A motor beindítása előtt a sebességváltó választókart (automata sebességváltó) "P" állásba kell állítani, kézi sebességváltó esetén pedig "N" állásba.

2. Ellenőrizni kell a fékrendszer vákuumerősítőjének működését. Ehhez nyomja meg a fékpedált és indítsa be a motort, miközben a fékpedálnak kissé el kell mozdulnia a láb erejétől, ilyenkor a vákuumerősítő normálisan működik. Ha a fékpedál nem mozdul indításkor, javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot egy szervizzel az autó részletesebb diagnosztizálása érdekében.

3. A modern autók elektronikus vezérlőegységekkel (ECU) vannak felszerelve, így induláskor nem kell lenyomva tartani a gázpedált. Az elektronika automatikusan megnöveli a motor fordulatszámát a gyorsabb bemelegítés érdekében, majd csökkenti a normál alapjárati fordulatszámra.

4. Indításkor az egyes járműrendszerek jelzőfényei kigyulladnak, ebben a pillanatban ezeknek a rendszereknek öndiagnózisa történik, néhány másodperc múlva a jelzőfényeknek ki kell aludniuk. Ha valamelyik figyelmeztető lámpa nem alszik ki, kérjük, olvassa el ennek a kézikönyvnek a részét "A jármű működése" vagy egy szervizben.

5. Télen a kézi váltóval szerelt autóknál a motor könnyebb beindítása érdekében indítás előtt le kell nyomni a tengelykapcsoló pedált. Ha az autó dízelmotorral rendelkezik, akkor lehetséges. előfűtő rendszerrel van felszerelve, amely indítás előtt automatikusan bekapcsol, és egy speciális visszajelző világít, ami után indítható a motor.



6. Célszerű a motor sikeres indítása után kinyitni a motorháztetőt és megvizsgálni a motor összes fő elemét, hogy nincs-e szivárgás (a fő illeszkedési pontokon: hengerfej a hengerblokkhoz, olajteknő a hengerblokkhoz, sebességváltó a motorhoz). Ellenőrizze a hűtőfolyadék és a fékfolyadék szintjét is a tágulási tartályokban. Ha szükséges, töltse fel a kívánt szintre.

7. Ellenőrizze a világítási rendszer összes elemének működését. Ha bármilyen hibát észlel, olvassa el a fejezetet "Elektromos berendezések" vagy forduljon egy szervizhez. Érdemes ellenőrizni:

• a) Fényszórók (tompított fényszórók / ködlámpák).
• b) Irányjelzők és jelzőismétlők (vis és hátsó fajták).
• c) A jármű hátsó féklámpái, hátsó ködlámpája és tolatólámpái.

A motor nem indul, a főtengely nem forog

1. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét.

2. Ellenőrizze és győződjön meg arról, hogy az elektromos vezetékek kivezetései megfelelően csatlakoznak az akkumulátorhoz. Ellenőrizze a vezetékek kivezetéseit is oxidáció szempontjából (szükség esetén tisztítsa meg a terminálokat).

3. Győződjön meg arról, hogy a nagyfeszültségű gyújtógyertya vezetékei megfelelően vannak csatlakoztatva. Ellenőrizze a gyújtótekercset/tekercs vezetékeit is.

4. Ellenőrizze indítórendszer biztosítékai.

5. Ellenőrizze, hogy az elektromos vezetékek megfelelően csatlakoznak-e az indítórendszer indítójához.

6. Műszaki ellenőrzés: gyújtógyertyák állapota (lásd az alábbi képet).

7. Ellenőrizze gyújtásrendszer biztosítékai.

8. Hidrométerrel mérje meg az elektrolit sűrűségét az akkumulátor minden cellájában (lásd a fejezetet "Motor elektromos berendezések").



9. Voltmérővel mérje meg a feszültséget az akkumulátor kivezetésein.

10. Ellenőrizze az önindító műszaki állapotát (lásd a fejezetet "Motor elektromos berendezések").

A motor nem indul be, forog a főtengely

1 Ellenőrizte az üzemanyagszintet az üzemanyagtartályban. Ebben az esetben legyen óvatos és óvatos, mivel egyes modellek elektromos üzemanyag-szivattyúkkal vannak felszerelve, amelyeket maga az üzemanyag kennek, ezért az üzemanyag teljes elfogyasztása után a szivattyú "száraz" lesz, ami meghibásodásához vezethet. Azt is figyelembe kell venni, hogy az alacsony üzemanyagszint visszajelző lámpa akkor gyullad ki, ha 5-8 liter üzemanyag maradt a tartályban.

2. Ellenőrizze és győződjön meg arról, hogy az elektromos vezetékek kivezetései csatlakoztatva vannak az akkumulátorhoz megfelelően. Ellenőrizze a vezetékek kivezetéseit is oxidáció szempontjából (szükség esetén tisztítsa meg a terminálokat). Ha a kapcsok korrodáltak, a főtengely nagyon lassan foroghat és leállhat.

3. Alternatív megoldásként olyan helyzet adódhat, amikor a motor "felvesz" (elindul, megtesz néhány fordulatot és leáll), de nem indul el. Az ok a szívórendszer egyik elemének levegőszivárgása lehet (lásd a fejezetet "Szívó és kipufogó rendszer"). Levegőszivárgás lehetséges a szívórendszer elemeinek következő csatlakozási pontjain:

• a) Az a hely, ahol a fojtószeleptest a légcsatornához csatlakozik (a szívócső felé).
• b) Az a hely, ahol a légcsatorna a szívócsőhöz csatlakozik.
• c) A szívócső csatlakoztatása a hengerfejhez.
• d) Ezenkívül egyes járműveken szivárgás lehet a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének meglazulása miatt.

4. Ellenőrizze a motorvezérlő rendszer érzékelőit. A modern motorvezérlő rendszerek számos érzékelőt használnak, amelyek információt olvasnak egy mechanizmus vagy rendszer bizonyos paramétereiről, és jeleket küldenek az elektronikus vezérlőegységnek (ECU/ESM/RSM), mindez a motor működési folyamatainak optimalizálása és javítása érdekében történik. Vannak azonban olyan érzékelők, amelyek meghibásodása esetén közvetett módon befolyásolják a működést, miközben a motor továbbra is működik (az üzemanyag-fogyasztás megváltozik és/vagy a teljesítmény csökken, előfordulhatnak bizonyos üzemzavarok), és a műszerfalon lévő jelzőfény kigyullad "CHECK ENGINE" Számos fő érzékelő is van, ha meghibásodnak, a motor nem indul el, nevezetesen:

• a) Oxigéntöbblet érzékelő (lambda szonda). A modern autókban a katalizátor előtt és után kerül beépítésre (lásd a "Motorvezérlő rendszer" fejezetet).
• b) Főtengely helyzetérzékelő (lásd a "Motor mechanikus alkatrésze" fejezetet). A lendkerék fölé a motor hátulján vagy a motor elején van felszerelve.
• c) Levegőtömeg-érzékelő. A szívórendszer légcsatornájába van beépítve, a fojtószeleppel egy vonalban (lásd a fejezetet "Motorvezérlő rendszer").

5. Télen (a garázsban vagy a parkolóban töltött éjszaka után az első reggel indul) a főtengely nagyon lassan foroghat, ami nem elegendő a motor indításához. Az ok lehet (feltéve, hogy az összes többi rendszer és alkatrész megfelelően működik) az akkumulátor lefagyása. Az akkumulátor felmelegítéséhez 1-2 percre be kell kapcsolnia a távolsági fényszórókat. Ezután próbálja meg újraindítani a motort, ha a motor nem indul, lásd fent a lehetséges okokat. Ha a jármű dízelmotorral van felszerelve, a lehetséges ok paraffindugók képződése lehet az üzemanyag-vezetékekben és az üzemanyag-csatornákban (ez a szabálysértés azokra az autókra jellemző, amelyeket hosszú ideig állva hagynak fűtetlen parkolóban).

Cikk közzétéve egy webportálon [OpelBook.ru]

6. Ha az autó télen egy éjszakán át nyílt területen parkolt, akkor az indítás nehézkes lehet a motor- és sebességváltó-olajok besűrűsödése miatt.

A motor beindul, de szakaszosan jár

1. Üzemzavarok az üzemanyagrendszerben (lásd a fejezetet "Áramellátási rendszer"). A meghibásodás oka lehet a hibás üzemanyag-szivattyú (Üzemanyag-befecskendező szivattyú dízelmotorokhoz), levegő az üzemanyag vezetékekben, az üzemanyag befecskendező fúvókák szennyeződése, erős szénlerakódások a befecskendező fúvókákon (dízelmotorok). Az üzemanyagrendszer alkatrészeivel kapcsolatos minden munkát ajánlatos erre szakosodott töltőállomásokon elvégezni.



2. Az ok a szívórendszer egyik elemének levegőszivárgása lehet (lásd a fejezetet "Szívó és kipufogó rendszer"). Szívás; levegő a szívórendszer alkatrészeinek következő csatlakozási pontjairól lehetséges:

• a) Az a hely, ahol a fojtószeleptest a légcsatornához csatlakozik (a szívócső felé).
• b) Az a hely, ahol a légcsatorna a szívócsőhöz csatlakozik.
• c) A szívócső csatlakoztatása a hengerfejhez.

3. Meghibásodások a gyújtásrendszerben (csak benzin). A gyújtásrendszer elemeivel kapcsolatos munkák elvégzésekor ajánlatos azt szakszervizekben elvégezni. Az alábbiakat Ön is ellenőrizheti:

• a) A nagyfeszültségű vezetékek helyes csatlakoztatása. A vezetékeknek szorosan illeszkedniük kell a gyújtógyertya hegyére és a gyújtótekercsekre.
• b) A gyújtógyertyák műszaki állapota és a beépített gyújtógyertyák megfelelése a járműgyártó műszaki követelményeinek. Ezenkívül a gyújtógyertya elektródáin lévő szénlerakódások és lerakódások alapján megállapítható, hogy milyen hibák fordultak elő a motor működésében (lásd a képet).

Jegyzet: A gyertyáknak két fő típusa van: meleg és hideg.

• c) Ellenőrizze a kiöntött üzemanyag minőségét.

3a. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú meghibásodása (nagynyomású üzemanyag-szivattyú), amely a befecskendezés kezdetének és az üzemanyag-befecskendezés időzítésének eltolódásához kapcsolódik. Ennek oka lehet az üzemanyag-befecskendező szivattyú meghajtó lánckerekeinek elmozdulása (amikor kiderült, hogy a szivattyút eltávolították és beszerelték) a hajtólánchoz vagy szíjhoz képest.

4. A szelepvezérlés megsértése. Ebben az esetben a motor működése folytatódhat, de megnövekedett üzemanyag-fogyasztással és nagy teljesítményveszteséggel. Számos ok vezethet ilyen jogsértéshez, de két fő oka van:

• a) A hajtólánc/vezérműszíj cseréjekor (gázelosztó mechanizmus) fáziseltolódás történt.
• b) Az elektronikus motorvezérlő egység (ECU) meghibásodása.

Jegyzet: Javasoljuk, hogy a fenti hibákat szervizben javítsák ki.

5. A gyújtás időzítési szög beállításának megsértése. Ha a gyújtás időzítése egy későbbi értékre tolódott el, akkor a motor működésének megszakításait a jármű kipufogórendszerének pattanása, valamint a kipufogócső fekete füstje kísérheti. Ebben az esetben a lehető leggyorsabban el kell hagyni a motort, mivel a hengerekben el nem égett üzemanyag kiég a katalizátorban, ami meghibásodásához vezethet. Ha, amikor a motor szabálytalanul jár alapjáraton, durranásokat hall a szívócsőben, ez azt jelzi, hogy a szög a korábbi gyújtás zónájába tolódott. A gyújtás időzítési szögének beállításának elmulasztása súlyos következményekkel járhat, amelyek a motor egyes elemeinek, alkatrészeinek és rendszereinek túlterheléséből eredhetnek.

6. Meghibásodások a töltőrendszerben. Ebben az esetben a műszerfalon lévő utastérben a motor beindítása után kigyullad az akkumulátor töltöttségének hiányát jelző lámpa. Ebben az esetben ellenőrizni kell azokat a helyeket, ahol az elektromos vezetékek a generátorhoz csatlakoznak. Ha a vezetékek megfelelően vannak csatlakoztatva, kapcsolatba kell lépnie egy szervizzel.

7. Ha járó motornál kék füst jön ki a kipufogócsőből, annak oka lehet, hogy motorolaj kerül a hengerekbe (a szelepperselyeken vagy a dugattyúgyűrűkön keresztül, lásd a fejezetet "A motor mechanikus része"), amely a dugattyúkban, gyújtógyertyákban és befecskendezőkben képződik, amitől a motor szakaszosan jár. Ebben az esetben a javítási munkák elvégzése érdekében kapcsolatba kell lépnie egy szervizzel.



Dízelmotorokhoz:

Ha fekete füst jön ki a kipufogócsőből, és a motor durván jár, az oka lehet a befecskendező fúvóka meglazult szelepe, ami az üzemanyag szivárgásához vezet a hengerbe.

8. Ezenkívül a motor teljesítménye csökkenhet az egy vagy több hengerben lévő csökkentett kompresszió miatt (lásd a fejezetet "A motor mechanikus része").