Стартиране на двигателя (Opel Insignia A)

Двигателя запали и работи правилно

1. Преди да стартирате двигателя, е необходимо да поставите скоростния лост (автоматична скоростна кутия) в положение "P" или в положение "N", ако скоростната кутия е ръчна.

2. Необходимо е да се провери функционалността на вакуумния усилвател на спирачната система. За да направите това, натиснете педала на спирачката и стартирайте двигателя, докато педалът на спирачката трябва да се движи леко поради силата на крака, в този случай вакуумният усилвател работи нормално. Ако педалът на спирачката не се движи при потегляне, препоръчително е да се свържете със сервиз за по-подробна диагностика на автомобила.

3. Съвременните автомобили са оборудвани с електронни блокове за управление (ECU), така че не е необходимо да държите натиснат педала на газта при потегляне. Електрониката автоматично ще увеличи скоростта на двигателя за по-бързо загряване, след което ще я намали до нормална скорост на празен ход.

4. При стартиране някои от индикаторите на отделните системи на автомобила светват, в този момент се извършва самодиагностика на тези системи, след няколко секунди индикаторите трябва да изгаснат. Ако някоя от предупредителните лампи не изгасне, моля, вижте раздела в това ръководство "Експлоатация на автомобила" или в сервиз.

5. През зимата, за автомобили с ръчна скоростна кутия, за да улесните стартирането на двигателя, трябва да натиснете педала на съединителя преди да потеглите. Ако колата е с дизелов двигател, тогава е възможно. оборудван със система за предварително загряване, която се включва автоматично преди стартиране и светва специален индикатор, след което двигателят може да бъде стартиран.



6. Препоръчително е след успешно стартиране на двигателя да отворите капака и да проверите всички основни елементи на двигателя, за да се уверите, че няма течове (в основните точки на свързване: цилиндрова глава към цилиндров блок, маслен съд към цилиндров блок, скоростна кутия към двигател). Проверете и нивото на охлаждащата и спирачната течност в разширителните съдове. При необходимост допълнете до необходимото ниво.

7. Проверете функционирането на всички елементи на осветителната система. Ако бъдат открити някакви неизправности, моля, вижте главата "Електрическо оборудване" или се свържете със сервиз. Трябва да проверите:

• a) Светлини на главния осветление (къси светлини / фарове за мъгла).
• б) Пътепоказатели и ретранслатори на мигачи (породи vis и hind).
• c) Задни спирачни светлини, задна светлина за мъгла и светлина за заден ход на автомобила.

Двигателят не пали, коляновият вал не се върти

1. Проверете нивото на зареждане на батерията.

2. Проверете и се уверете, че клемите на електрическото окабеляване са свързани правилно към батерията. Също така проверете кабелните клеми за окисление (почистете клемите, ако е необходимо).

3. Уверете се, че проводниците на високоволтовите свещи са свързани правилно. Също така проверете запалителната бобина/проводниците на бобината.

4. Проверка предпазители на стартовата система.

5. Проверете дали електрическото окабеляване е свързано правилно към стартера на стартовата система.

6. Техническа проверка: състояние на запалителните свещи (вижте снимката по-долу).



7. Проверка предпазители на системата за запалване.

8. С помощта на ареометър измерете плътността на електролита във всяка клетка на батерията (вижте глава "Електрическо оборудване на двигателя").

9. С помощта на волтметър измерете напрежението на клемите на акумулатора.

10. Проверете техническото състояние на стартера (вижте гл "Електрическо оборудване на двигателя").

Двигателят не пали, коляновият вал се върти

1 Проверете нивото на горивото в резервоара за гориво. В този случай бъдете внимателни и предпазливи, тъй като някои модели са оборудвани с електрически горивни помпи, които се смазват от самото гориво, следователно, когато горивото е напълно изразходвано, помпата ще работи "на сухо", което може да доведе до нейната повреда. Трябва също така да се има предвид, че индикаторът за ниско гориво светва, ако в резервоара има останало 5-8 литра гориво.

2. Проверете и се уверете, че клемите на електрическото окабеляване са свързани към батерията правилно. Също така проверете кабелните клеми за окисление (почистете клемите, ако е необходимо). Ако клемите са корозирали, коляновият вал може да се върти много бавно и да блокира.

3. Като алтернатива може да възникне ситуация, при която двигателят "вдига" (тръгва, върти няколко оборота и спира), но не тръгва. Причината може да е изтичане на въздух в един от елементите на всмукателната система (вижте глава "Всмукателна и изпускателна система"). Изтичането на въздух е възможно от следните точки на свързване на елементите на всмукателната система:

• а) Мястото, където тялото на дросела е прикрепено към въздуховода (към всмукателния колектор).
• б) Мястото, където въздуховодът е прикрепен към всмукателния колектор.
• c) Свързване на всмукателния колектор към главата на цилиндъра.
• d) Освен това при някои превозни средства може да има теч поради разхлабен сензор за температура на входящия въздух.

[Материал, взет от интернет портал OpelBook.ru]

4. Проверете сензорите на системата за управление на двигателя. Съвременните системи за управление на двигателя използват много сензори, които четат информация за определени параметри на механизъм или система и изпращат сигнали към електронния блок за управление (ECU/ESM/RSM), всичко това се прави за оптимизиране и подобряване на работните процеси на двигателя. Но има сензори, които, ако се повредят, косвено ще повлияят на работата, докато двигателят ще продължи да работи (разходът на гориво ще се промени и/или мощността ще намалее, възможни са някои прекъсвания в работата), и индикаторът на арматурното табло ще светне "CHECK ENGINE" Има и няколко основни сензора, ако те се повредят, двигателят няма да стартира, а именно:

• а) Сензор за излишък на кислород (ламбда сонда). При съвременните автомобили се монтира преди и след катализатора (вижте глава "Система за управление на двигателя").
• b) Сензор за положение на коляновия вал (вижте глава "Механична част на двигателя"). Монтира се или над маховика в задната част на двигателя, или в предната част на двигателя.
• c) Сензор за масов въздушен поток. Монтира се във въздуховода на всмукателната система, на линия с дроселната клапа (виж глава "Система за управление на двигателя").

5. През зимата (при първото сутрешно стартиране след нощувка в гаража или на паркинга) коляновият вал може да се върти много бавно, което е недостатъчно за стартиране на двигателя. Причината може да е (при условие, че всички други системи и компоненти са в добро работно състояние) замръзване на батерията. За да загреете батерията, трябва да включите дългите светлини за 1-2 минути. След това опитайте да стартирате двигателя отново, ако двигателят не стартира, вижте възможните причини по-горе. Ако автомобилът е оборудван с дизелов двигател, възможната причина може да е образуването на парафинови тапи в горивните тръбопроводи и горивните канали (това нарушение е характерно за автомобили, които стоят дълго време на неотопляем паркинг).



6. Ако колата е била паркирана за една нощ на открито през зимата, стартирането може да е трудно поради сгъстяване на маслата на двигателя и трансмисията.

Двигателят стартира, но работи на прекъсвания

1. Неизправности в горивната система (вижте глава "Система за захранване"). Причината за неизправностите може да е повредена горивна помпа (Горивонагнетателна помпа за дизелови двигатели), въздух в горивопроводите, замърсяване на дюзите на горивния инжектор, тежки въглеродни отлагания върху дюзите на инжектора (дизелови двигатели). Всички работи, свързани с компонентите на горивната система, се препоръчват да се извършват в специализирани сервизи.

2. Причината може да е изтичане на въздух в един от елементите на всмукателната система (вижте глава "Всмукателна и изпускателна система"). Всмукване; въздух е възможен от следните точки на свързване на компонентите на всмукателната система:

• а) Мястото, където тялото на дросела е прикрепено към въздуховода (към всмукателния колектор).
• б) Мястото, където въздуховодът е прикрепен към всмукателния колектор.
• c) Свързване на всмукателния колектор към главата на цилиндъра.

3. Неизправности в системата за запалване (само бензин). При извършване на работа, свързана с елементи на системата за запалване, се препоръчва да се извършва в специализирани сервизи. Можете сами да проверите следното:

• а) Правилно свързване на проводници с високо напрежение. Проводниците трябва да прилягат плътно към върховете на запалителните свещи и към бобините на запалването.
• б) Техническо състояние на запалителните свещи и съответствие на монтираните свещи с техническите изисквания на производителя на автомобила. Също така, чрез въглеродните отлагания и отлаганията върху електродите на запалителната свещ е възможно да се определи какви неизправности са възникнали в работата на двигателя (виж снимката).

Забележка: Има два основни вида свещи: топли и студени.

• в) Проверете качеството на наливаното гориво.

3а. Неизправност на горивната помпа (горивна помпа за високо налягане), свързано с изместването на началото на впръскването и времето на впръскване на гориво. Причината може да е изместването на задвижващите зъбни колела на горивната помпа (когато се оказа, че помпата е свалена и монтирана) спрямо задвижващата верига или ремъка.

4. Нарушаване на монтажа на вентила. В този случай работата на двигателя може да продължи, но с повишен разход на гориво и голяма загуба на мощност. Има много причини, които могат да доведат до такова нарушение, но има две основни:

• a) При смяна на задвижващата верига/зъбния ремък (газоразпределителен механизъм) настъпи фазово изместване.
• b) Неизправност на електронния блок за управление на двигателя (ECU).

Забележка: Препоръчително е горните неизправности да бъдат отстранени в сервиз.

5. Нарушаване на настройката на ъгъла на запалване. Ако моментът на запалване се е изместил към по-късна стойност, тогава прекъсванията в работата на двигателя могат да бъдат придружени от изскачане на изпускателната система на автомобила, както и наличието на черен дим от изпускателната тръба. В този случай е необходимо да напуснете двигателя възможно най-бързо, тъй като неизгорялото гориво в цилиндрите ще изгори в каталитичния конвертор, което може да доведе до неговата повреда. Ако, когато двигателят работи неравномерно на празен ход, чуете пукания във всмукателния колектор, това означава, че ъгълът се е изместил към зоната на по-ранно запалване. Неспазването на ъгъла на запалване води до сериозни последствия, които могат да възникнат в резултат на претоварване на отделни елементи, компоненти и системи на двигателя.



6. Неизправности в системата за зареждане. В този случай в купето на арматурното табло след стартиране на двигателя ще светне индикаторът за липса на заряд на батерията. В този случай е необходимо да проверите местата, където електрическото окабеляване е свързано към генератора. Ако кабелите са свързани правилно, трябва да се свържете със сервиз.

7. Ако от изпускателната тръба излиза син дим, когато двигателят работи, причината може да е попаднало моторно масло в цилиндрите (през втулките на клапаните или през буталните пръстени, вижте глава "Механична част на двигателя"), който се образува в буталата, запалителните свещи и инжекторите, което кара двигателя да работи с прекъсвания. В този случай трябва да се свържете със сервиз за извършване на ремонтни дейности.

За дизелови двигатели:

Ако от изпускателната тръба излиза черен дим и двигателят работи грубо, причината може да е разхлабен клапан в дюзата на инжектора, което води до изтичане на гориво в цилиндъра.

8. Също така, работата на двигателя може да бъде нарушена поради намалена компресия в един или повече цилиндри на двигателя (вижте глава "Механична част на двигателя").