Egy fontos szempont: a gyújtógyertyák ellenőrzését a motor hosszabb idejű működése után, lehetőleg hosszú autópályán tett utazás után kell elvégezni. Nagyon gyakran néhány autórajongó lecsavarja a gyújtógyertyákat, hogy azonnal megállapítsa a motor instabil működésének okát a hidegindítás után nulla alatti környezeti hőmérsékleten, és miután felfedezte a fekete szénlerakódásokat, rossz következtetést von le. Bár valójában az ilyen szénlerakódások megjelenésének oka a keverék kényszerdúsulása a motor hidegindítási üzemmódja során, és az instabil működés oka a nagyfeszültségű vezetékek rossz állapota.
Ezért, amint azt fentebb említettük, ha a motor működésében bármilyen eltérést észlelnek a normától, legalább 250-300 km-t kell vezetni kezdetben tiszta gyújtógyertyákkal, és csak ezután kell elvégezni a diagnosztikát.
Az 1. képen egy gyújtógyertya látható egy normálisan működő motorból. A központi elektróda szoknyája világosbarna, szénlerakódások és lerakódások minimálisak, olajnyomok sem láthatók rajta. Ez a motor optimális üzemanyag- és motorolaj-fogyasztást biztosít.
A 2. képen látható gyújtógyertyát eltávolították egy megnövekedett üzemanyag-fogyasztású motorból. Az ilyen gyújtógyertya központi elektródáját bársonyos fekete szénlerakódás borítja. Ennek oka lehet a gazdag levegő-üzemanyag keverék (a karburátor helytelen beállítása vagy az elektronikus befecskendező rendszer meghibásodása), eltömődött légszűrő.
A 3. képen egy olyan motor gyújtógyertyája látható, amelynek üzemanyag-levegő keveréke az előző esettől eltérően túl sovány. Az ilyen gyújtógyertya elektródájának színe világosszürkétől fehérig terjed. Ha sovány keveréken fut, a motor effektív teljesítménye csökken. Egy ilyen keverék használatakor hosszú ideig nem gyullad meg, és az égési folyamat zavarokkal, a motor egyenetlen működésével jár együtt.
[Az eredeti forrás a weboldalon található: OpelBook.ru]
A 4. képen látható gyújtógyertya elektróda szoknyája. jellegzetes árnyalatú vörös tégla színe van. Ezt az elszíneződést az okozza, hogy a motor túl sok fémsót tartalmazó adalékot tartalmazó üzemanyaggal működik. Az ilyen tüzelőanyag hosszú távú használata vezetőképes bevonat képződéséhez vezet a szigetelő felületén. A szikra nem a gyújtógyertya elektródák között, hanem a külső elektróda és a szigetelő közötti legkisebb rés pontján keletkezik. Ez gyújtáskimaradásokhoz és instabil motorműködéshez vezet.
Az 5. képen látható gyújtógyertyán nyilvánvaló olajnyomok vannak, különösen a menetes részen. Az ilyen gyújtógyertyákkal ellátott motor hosszú tétlenség után hajlamos egy ideig "háromszorozni", amely idő alatt jellegzetes fehér-kék füst jön ki a kipufogócsőből. Aztán ahogy a motor felmelegszik, működése stabilizálódik. A meghibásodás oka az olajterelő sapkák nem megfelelő állapota, ami túlzott olajfogyasztáshoz vezet. Az olajterelő sapkák cseréjének folyamatát a "A motor mechanikus része" című fejezet írja le.
A 6. képen látható gyújtógyertyát eltávolították a nem égő hengerből. Az ilyen gyújtógyertya központi elektródáját, valamint a szoknyát vastag olajréteg borítja, amely összekeveredik az el nem égett üzemanyag cseppjeivel és a hengerben bekövetkezett megsemmisülésből származó apró részecskékkel. Az ilyen meghibásodás oka az egyik szelep megsemmisülése vagy a dugattyúgyűrűk közötti válaszfalak törése, fémrészecskék kerülve a szelep és az ülés közé. Az ilyen meghibásodás tünetei: a motor folyamatosan "háromszorosodik", jelentős teljesítményvesztés észlelhető, az üzemanyag-fogyasztás sokszorosára nő. Ha ilyen tünetek jelentkeznek, ne késlekedjen a hibakereséssel. A gyújtógyertyákat a lehető leghamarabb ellenőrizni kell. A leírt esetben a problémák kiküszöbölése érdekében jelentős motorfelújításra van szükség.
A 7. számú fotón egy gyújtógyertya látható, amelynek központi elektródája teljesen megsemmisült, kerámia szoknyájával. Az ilyen meghibásodás oka lehet a motor elhúzódó működése detonációval, alacsony oktánszámú üzemanyag használata, nagyon korai gyújtás, vagy egyszerűen egy hibás gyújtógyertya. A motor működési tünetei hasonlóak az előző esethez. Szerencsés lesz az autó tulajdonosa, ha a központi elektródáról a részecskék úgy csúsznak be a kipufogórendszerbe, hogy a kipufogószelep alá nem szorulnak, különben nem kerülhető el a hengerfej javítás.
A 8. képen látható gyújtógyertya elektródája hamulerakódásokkal van borítva. Ebben az esetben a lerakódások színe nem játszik döntő szerepet. Az ilyen felhalmozódás oka az olajkaparó dugattyúgyűrűinek kopása vagy megtapadása miatti égés. A motor megnövekedett olajfogyasztást mutat, és kék füst jön ki a kipufogócsőből. A dugattyúgyűrűk cseréjének eljárását a "A motor mechanikus része" című fejezet írja le.
Javasoljuk a gyújtógyertyák állapotának ellenőrzését is a jármű rutinszerű karbantartása során. Ebben az esetben meg kell mérni a gyújtógyertya elektródái közötti rést, és fémkefével el kell távolítani a szénlerakódásokat. A szénlerakódások homokfúvógéppel történő eltávolítása mikrorepedések kialakulásához vezethet, amelyek utólag súlyosabb hibákká fejlődnek, ami végső soron a 7. számú fotón leírt esethez vezet. Ezen kívül javasolt a gyújtógyertyák cseréje, mert előfordulhat, hogy a különböző motorhengerek üzemi hőmérséklete nem azonos (például a központi üzemanyag-befecskendezéses motorok középső hengerei magasabb hőmérsékleten működnek, mint a külsők).
Látogatói megjegyzések