Nyíl alakú gumiabroncsok felszerelésekor ügyelni kell a megadott forgásirányra. Ügyeljen a meghatározott beépítési helyzettel rendelkező gumiabroncsok jelöléseire: ügyeljen a külső/belső jelölésre a gumiabroncs oldalfalán.
A tárcsakerekek központosítása az első tengely kerékagyon úgy történik, hogy azokat a központi furatba vagy a kerékcsavarokra kell felszerelni. A mély korrózió elleni védelem érdekében minden beszereléskor vigyen fel kis mennyiségű csapágyzsírt a kerékagy központosító ülésére.
A kerékcsavarok nyomatéka 110 Nm.
Jegyzet: A "száraz" csavar beszerelése előtt a kúpos felületeket a gördülőcsapágyak műanyag zsírjával megkenjük.
Az Adam Opel AG tárcsafékhez biztonsági okokból tilos védőtárcsákat vagy fékportárcsákat használni. Ezeknek a lemezeknek a beszerelésekor lehetetlen megbízható kerékrögzítést elérni. A tárcsa kiegyensúlyozatlanságának a kerékre való átvitele negatív hatással van a dinamikus teljesítményre. Fennáll a fékrendszer túlmelegedésének veszélye. Ha ilyen lemezeket szerelnek fel egy autóba, tisztában kell lennie a fennálló kockázatokkal.
A nyári és téli abroncsokhoz javasolt gumiabroncsnyomás-adatok az üzemanyag-betöltő nyílás fedelének belső oldalán vagy a jármű bal oldali középső oszlopán találhatók (jobbkormányos járműveknél a karosszéria jobb középső oszlopa), valamint a használati útmutatóban. A gumiabroncs méretének megváltoztatásakor a gumiabroncsok légnyomására vonatkozó információkat fel kell ragasztani a töltőnyílás címkéinek belső oldalára.
Csúszásgátló láncok használata csak a hajtott kerekeken megengedett (első tengely). Fontos megjegyezni, hogy csak kisméretű láncokat használhat, amelyek nem nyúlnak ki 15 mm-nél nagyobb mértékben belülről és a gumiabroncs futófelületén (beleértve a lánczárat is).
A gumiabroncsok cseréjekor ügyeljen arra, hogy csak a jármű gyártója által jóváhagyott méretű gumiabroncsokat szereljen be. Az adott ország joga által megállapított szabályokat is be kell tartani! Tartalmazzák a berendezés összes szükséges jellemzőjét és méretét, pl. sebességmérő csatlakoztatása, kerékív hosszabbítás, felniméret stb.
(Anyag másolva erről a weboldalról: www.OpelBook.ru)
Az illetékes hatóság követelményei szabályozzák az abroncsméret és a megfelelő sebességmérő kombinációját (fordulatok száma 1 m útra vonatkoztatva). A megfelelő üzemeltetési engedély az abroncsokat csoportokra osztja. Ebből következik, hogy csak a megfelelő méretű gumiabroncsok szerelhetők fel a járműre, pl. egy csoport, amelyet a sebességmérő jellemzői határoznak meg. Nem mindegy, hogy milyen sebességjelzéssel rendelkeznek (S, T vagy H) és ezek téli gumik vagy nyári gumik.
A járműhöz mellékelt dokumentumokban megadott összes gumiabroncsméret a téli változatba is beépíthető (nagy tapadású gumik, gumik sáros és havas utakon való közlekedéshez), hacsak másként nem rendelkezik.
Figyelmeztetés: Ha a jármű maximális sebessége nagyobb, mint a téli gumiabroncsok maximális sebessége, akkor a gumiabroncsok megengedett sebességét sáros és havas úton való haladáshoz szimbólummal kell jelezni a vezető látóterében. Javasoljuk, hogy mind a 4 kerékre téli gumit szereljen fel.
Téli gumik (gumiabroncsok piszkos és havas utakon való vezetéshez) sebességkorlátozással rendelkeznek, a megengedett legnagyobb sebességet a használt gumiabroncsok jelölései határozzák meg.
Ha a felszerelt keréktárcsákat nem téli gumiabroncsok felszerelésére tervezték, lapos kerékburkolatok használatakor ügyeljen arra, hogy a hosszú gumiabroncs-szelepek be legyenek helyezve. Ezenfelül ezeken a sapkákon lévő szellőzőnyílásoknak biztosítaniuk kell a fékrendszer hűtését.
A jármű abroncsain és a keréktárcsain jelentkező szerkezeti feltételes tömegingadozás kompenzálására a felszerelt kerekeket ki kell egyensúlyozni. Az egyensúlyhiány a kerekek koncentrikus forgásának és a kormányzás megzavarásához vezet, ami megnövekedett terhelést eredményez a kerékcsapágyakon, a kormánymű alkatrészeiben és a gumiabroncsokban. Először is, mielőtt a kerekeket az autóra szerelné, a kiegyensúlyozást egy álló kiegyensúlyozó gépen végezzük. A járműre történő beszerelés után fennmaradó kiegyensúlyozatlanság észlelhető, ami általában a jármű kiegyensúlyozatlan forgó részei miatt következik be (kerékagy, fékdob vagy féktárcsa). Ennek a maradék kiegyensúlyozatlanságnak a kompenzálására a kerekek kiegyensúlyozhatók egy mobil kiegyensúlyozó eszközzel (végső kiegyensúlyozó vagy finom kiegyensúlyozó gép).
Látogatói megjegyzések