Prilikom postavljanja guma u obliku strelice potrebno je pridržavati se navedenog smjera vrtnje. Obratite pozornost na oznake na gumama koje imaju određeni položaj ugradnje: pazite na vanjsku/unutarnju oznaku na bočnoj strani gume.
Centriranje disk kotača na glavčini kotača prednje osovine vrši se ugradnjom na središnju rupu ili na vijke kotača. Za zaštitu od duboke korozije, nanesite malu količinu masti za ležajeve na sjedište za centriranje na glavčini kotača svaki put kada ga ugradite.
Okretni moment vijaka kotača je 110 Nm.
Bilješka: Prije ugradnje "suhog" vijka, konusne površine se podmazuju plastičnom mašću za kotrljajuće ležajeve.
Korištenje zaštitnih diskova ili kočionih diskova za prašinu za disk kočnice Adam Opel AG zabranjeno je iz sigurnosnih razloga. Prilikom ugradnje ovih diskova nemoguće je postići pouzdano pričvršćivanje kotača. Prijenos neravnoteže diska na kotač ima negativan utjecaj na dinamičke performanse. Postoji opasnost od pregrijavanja kočionog sustava. Ako su takvi diskovi instalirani na automobilu, morate biti svjesni postojećih rizika.
Preporučeni podaci o tlaku u gumama za ljetne i zimske gume nalaze se na unutarnjoj strani poklopca spremnika goriva ili na lijevom središnjem stupu vozila (srednji desni stup karoserije kod vozila s volanom na desnoj strani), kao i u uputama za uporabu. Prilikom promjene veličine gume, odgovarajuća naljepnica s podacima o tlaku zraka u gumama mora biti pričvršćena na unutarnju stranu otvora za punjenje; naljepnice su dostupne na servisima.
Upotreba lanaca protiv proklizavanja dopuštena je samo na pogonskim kotačima (prednja osovina). Važno je zapamtiti da možete koristiti samo male lance koji ne strše više od 15 mm s unutarnje strane i na gaznoj površini gume (uključujući zaključavanje lanca).
Tekst je kopiran s portala Opelbook.ru
Prilikom mijenjanja guma provjerite jesu li postavljene samo one veličine guma koje je odobrio proizvođač vozila. Također se moraju poštivati pravila utvrđena zakonom dotične zemlje! Sadrže sve potrebne karakteristike i dimenzije opreme, npr. priključak brzinomjera, produžetak luka kotača, veličina naplatka itd.
Zahtjevi nadležnog tijela reguliraju kombinaciju veličine guma i odgovarajućeg brzinomjera (broj okretaja po 1 m hoda). Odgovarajuća uporabna dozvola dijeli gume u skupine. Iz toga slijedi da se na vozilo mogu ugraditi samo gume odgovarajuće veličine, tj. jedna skupina, određena karakteristikama brzinomjera. Nije bitno kakve oznake brzine imaju (S, T ili H) i jesu li to zimske gume ili ljetne.
Sve veličine guma navedene u dokumentima priloženim uz vozilo mogu se ugraditi i u zimsku izvedbu (gume visokog gripa, gume za vožnju po blatnim i snježnim cestama), osim ako nije drugačije određeno.
Upozorenje: Ako je maksimalna brzina vozila veća od maksimalne brzine zimskih guma, dopuštena brzina guma za vožnju po blatnim i snježnim cestama mora biti označena simbolom u vidnom polju vozača. Preporuka je ugradnja zimskih guma na sva 4 kotača.
Zimske gume (gume za vožnju po prljavim i snježnim cestama) imaju ograničenje brzine, najveća dopuštena brzina određena je oznakama na korištenim gumama.
Ako ugrađeni naplatci nisu predviđeni za montažu zimskih guma, kada koristite ravne ratkape, provjerite jesu li dugi ventili guma umetnuti. Također, otvori za zrak na ovim čepovima moraju osiguravati hlađenje kočionog sustava.
Kako bi se kompenzirala strukturna uvjetovana fluktuacija mase na gumama vozila i naplatcima kotača, ugrađeni kotači moraju biti uravnoteženi. Neuravnoteženost dovodi do poremećaja koncentrične rotacije kotača i poremećaja kontrole upravljanja, što rezultira povećanim opterećenjem na ležajeve kotača, dijelove upravljača i gume. Prvo, prije ugradnje kotača na automobil, balansiranje se izvodi na stacionarnom stroju za balansiranje. Nakon ugradnje na vozilo može se otkriti zaostala neuravnoteženost, koja se obično javlja zbog neuravnoteženih rotirajućih dijelova vozila (glavčina kotača, kočioni bubanj ili kočioni disk). Kako bi se kompenzirala ta zaostala neravnoteža, kotači se mogu balansirati pomoću mobilnog uređaja za balansiranje (završni balanser ili stroj za fino balansiranje).
Komentari posjetitelja