Visszavonás
1. Támassza meg az első kerekeket ékékekkel, emelje fel a jármű hátulját, és támassza meg emelőállványokra.
2. Távolítsa el a GTZ tartály kupakját, szükség esetén öntsön friss folyadékot a tartályba, majd helyezzen polietilént a kupak alá és csavarja a helyére.
3. Csavarjon ki egy rögzítőcsavart, és vegye le a feszítőrugó csapágyát az alján lévő karról.
4. Próbáljon megjegyezni a rugós ütköző felszerelési helyzetét, csavarja ki a rögzítőcsavart és távolítsa el az ütközőt. Távolítsa el a rugót a szelepkarról.
5. Alaposan törölje le a hidraulikacsöveknek a szelephez történő csatlakoztatásához szükséges csatlakozókat. Lazítsa meg a hollandi anyákat, és válassza le a csöveket.
6. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a szelepszabályzót az autó alján lévő karról, - ne sértse meg a fékcsöveket.
A szabályozószelepek három típusban kaphatók.
Beszerelés és beállítás
A beszerelés az alkatrészek szétszerelésével fordított sorrendben történik.
1. Győződjön meg arról, hogy minden rögzítőelem a megfelelő nyomatékkal van meghúzva. Végül légtelenítse a fékrendszert (cm. A fékrendszer légtelenítése) és állítsa be a szelepet (lásd alább)
2. Az autót le kell rakni, az üzemanyagszint a tartályban nem haladhatja meg a felét, a gumikat normál nyomással kell felfújni. A menetmagasság-szabályozó szeleppel felszerelt modelleken a rendszernyomásnak legalább 0,8 bar-nak kell lennie. A járműnek kerekeken kell állnia, normál terhelés mellett a hátsó tengelyen.
3. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja meg és gyorsan engedje fel a fékpedált – a szabályozó karjának meg kell rándulnia, megerősítve, hogy a rendszer megfelelően működik. Ha a kar mozdulatlan, a szelepet ki kell cserélni.
4. Ha az ütköző nem érinti a szelepkart, tolja a kart teljesen előre, majd engedje el. Most szerelje fel az ütközőt a rugóra úgy, hogy a rés teljesen ki legyen választva, és rögzítse a csavart ebben a helyzetben
5. Engedje le a járművet a talajra.
Látogatói megjegyzések