Kvarovi automatskog mjenjača (Opel Vectra B)

Zbog činjenice da je automatski mjenjač vrlo složena jedinica, potrebno je kontaktirati servis za dijagnosticiranje kvarova i servisiranje mjenjača.

Curenje ulja

Ulje koje se koristi u mjenjaču obično je tamne boje. Stoga ga nemojte brkati s motornim uljem koje iz motora može dospjeti u mjenjač. Kako biste otkrili curenje ulja, očistite kućište mjenjača i okolna područja od prljavštine i testirajte vožnju pri maloj brzini kako biste spriječili da se ulje prenosi protokom zraka. Postavite automobil na preglednu jamu i odredite mjesto curenja ulja. Do curenja može doći iz tri područja: kolektora ulja, cijevi šipke za mjerenje ulja i područja dovoda ulja u izmjenjivač topline.

Ulje mjenjača je smeđe boje i ima miris spaljenog:

(Tekst kopiran s online resursa: www.opelbook.ru)

• niska razina ulja u mjenjaču.

Promjena brzina nije dovoljno jasna:

• nepravilno postavljena ili podešena sajla mjenjača. Zbog toga se mogu uočiti sljedeći kvarovi:
• motor se može pokrenuti u drugim položajima osim "P" ili "N";
• indikator pokazuje položaj birača, a ne onaj koji je stvarno uključen;
• automobil se kreće kada je ručica mjenjača postavljena u položaj "P" ili "N";
• nejasno ili nepravilno mijenjanje brzina.

Način rada nižeg stupnja prijenosa ne radi kada je papučica gasa pritisnuta do kraja:

• niska razina ulja u mjenjaču;
• nepravilno podešavanje sajle mjenjača.

Motor se ne pokreće bez obzira na položaj ručice mjenjača ili pali u bilo kojem položaju ručice mjenjača:

• senzor blokade elektropokretača nije ispravno podešen;
• nepravilno podešavanje sajle mjenjača.