Ремонт на каросерията — леки щети (Opel Astra G)

Поправка на леки драскотини

1. Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на корпуса, ремонтът е много лесен. Леко разтрийте надрасканата повърхност с фин лак, за да премахнете разхлабената боя и восъка. Изплакнете повърхността с чиста вода.

2. Нанесете боя за ретуш върху драскотината с помощта на малка четка. Продължете да нанасяте тънки слоеве боя, докато боята напълно запълни драскотината. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици и след това я смесете със заобикалящата боя, като полирате боядисаната зона с фино полиращо съединение. Накрая нанесете горен слой восък върху надрасканата повърхност.

3. Ако драскотината проникне в боята и повреди метала на тялото, причинявайки ръжда, трябва да се използва различна процедура за ремонт. Отстранете ръждата от основата на драскотината с джобно ножче, след което нанесете боя против ръжда, за да предотвратите бъдеща ръжда. С помощта на гумен или найлонов апликатор покрийте надрасканото място с глазура (глазура - полупрозрачен слой боя). Преди глазурата в драскотината да се втвърди, поставете парче гладък памучен плат около върха на пръста си. Потопете кърпа в разредителя и след това бързо я прокарайте по повърхността на драскотината. Това ще ви помогне да сте сигурни, че повърхността на глазурата е леко хлътнала. Сега можете да рисувате върху драскотината, както е описано по-рано в този раздел.

Внимание! Ако е необходимо, глазурата може да се смеси с разредител, за да се получи много тънък кит, който е идеален за запълване на тесни драскотини.

Ремонт на вдлъбнатини

4. Когато извършвате ремонт на вдлъбнатина, първото нещо, което трябва да направите, е да изправите вдлъбнатината, така че повредената зона да е възможно най-близо до първоначалната си форма. Няма смисъл да се опитвате да възстановите напълно оригиналната форма, тъй като металът в увредената зона се разтяга и не може да бъде възстановен в първоначалния си контур. По-добре е да изравните вдлъбнатината така, че нейното ниво да е приблизително 3 mm под нивото на околния метал.

5. Ако вдлъбнатината е много малка, няма смисъл изобщо да я изравнявате.

Внимание! Дръжте дървен блок здраво срещу гърба на метала, за да поемете ударите на чука и да предотвратите разтягането на метала.

6. Ако вдлъбнатината е в част от тялото, която има двоен слой или нещо друго, което прави достъпа отвътре невъзможен, трябва да се следва друга процедура. Пробийте няколко малки дупки в метала вътре в повредената повърхност, най-вече в най-дълбоките части. Забийте дълги самонарезни винтове в дупките, докато се захванат здраво за метала. Сега можете да изправите вдлъбнатината, като издърпате стърчащите глави на винтовете с помощта на клещи.

7. Следващият етап от ремонта е да се отстранят около 2,5 см боя от повредената повърхност и от околния метал. Това става с помощта на телена четка или шлифовъчен диск, монтиран на бормашина, но с не по-малка ефективност може да се направи. ръчно с помощта на шкурка. За да завършите подготовката за замазка, използвайте отвертка или пила, за да почистите повърхността на открития метал или пробийте малки дупки в повредената зона. Това ще осигури добра адхезия между метала и глазурата. За да завършите ремонта, вижте раздела за пълнене и боядисване по-късно в тази глава.

Поправка на дупки или пукнатини от ръжда

8. Отстранете цялата боя от повредената повърхност и от околния метал в радиус от приблизително 2,5 см, като използвате шкурка или телена четка, монтирана на бормашина. Ако те не са налични, тази работа може да се извърши на ръка с помощта на няколко листа шкурка.

9. Като премахнете боята, можете да определите степента на корозията и да решите дали да смените целия панел или, ако е възможно, да поправите повредената повърхност. Новите панели на каросерията не са толкова скъпи, колкото си мислят много хора, и често е много по-бързо да инсталирате нов панел, отколкото да поправите голяма част от повреда от ръжда.

10. Отстранете всички декоративни елементи от повредената зона, с изключение на тези, които служат като водач към оригиналната форма на повредената каросерия на автомобила, като например корпуса на фара и др. С ножици за ламарина или острие за ножовка отстранете целия повреден метал, както и всеки друг метал, който има следи от ръжда. Използвайте чук, за да огънете краищата на отвора навътре, за да създадете малка вдлъбнатина за пълнежния материал.

11. Използвайте телена четка, за да почистите повредената повърхност, за да отстраните прахообразната ръжда от металната повърхност. Ако имате достъп до задната страна на ръждясалата повърхност, покрийте я с антикорозионна боя.

12. Преди окончателното запечатване запушете дупката по някакъв начин. Това може да се направи с помощта на калай, занитен или завинтен в отвора, или чрез инсталиране на пилешка тел в отвора.



13. След като дупката е запушена, повредената зона може да бъде запълнена и боядисана. Вижте следващия подраздел за пълнене и боядисване.

Запълване и боядисване

14. В днешно време има голям брой пълнители за ремонт на каросерии, но честно казано, комплект части за ремонт на каросерии, който съдържа паста за пълнене и туба със смола втвърдител, работи най-добре за ремонтни дейности. Ще ви е необходим широк, гъвкав пластмасов или найлонов апликатор, за да изравните повърхността на шпакловката. Смесете малко количество шпакловъчна смес върху чиста дървена дъска или картон (икономично използване на втвърдител). Следвайте инструкциите на производителя върху опаковката, в противен случай шпакловката няма да се втвърди правилно.

15. С помощта на апликатора нанесете пълнежната паста върху подготвената повърхност. Прокарайте апликатора по повърхността на шпакловката, за да постигнете желания контур и да изравните повърхността на шпакловката. При достигане на първоначалното ниво и контур се спира работата с пастата. Ако продължите, пастата ще залепне за апликатора. Продължете да нанасяте тънки слоеве паста на интервали от 20 минути, докато нивото на замазката съвпадне точно с нивото на околния метал.

(Статията е публикувана на уебсайта OpelBook)

16. Когато шпакловката се втвърди, излишъкът може да се отстрани с пила. След това трябва да използвате шкурка, като постепенно увеличавате нейната зърнистост, като започнете с хартия със зърнистост 180 и завършите с водоустойчива хартия с зърнистост 600. Винаги увивайте шкурка върху гумен или дървен блок, в противен случай повърхността на шпакловката няма да бъде напълно равна. Когато шлайфате повърхността на шпакловката, водоустойчивата шкурка със зърненост 600 трябва периодично да се навлажнява с вода. Това ще помогне да се постигне много гладка повърхност.



17. Зоната за ремонт сега трябва да бъде заобиколена от пръстен от гол метал, който от своя страна трябва да бъде заобиколен от добра, неповредена боя. Изплакнете зоната за ремонт с вода, докато целият прах от шлайфане бъде отстранен.

18. Нанесете тънък слой грунд върху цялата почистена повърхност. Това ще помогне да се открият всички дефекти по повърхността на шпакловката. Коригирайте откритите дефекти с прясна шпакловка или пасивиране и почистете отново повърхността с шкурка. Повторете процеса на нанасяне на грунд и шпакловка, докато не сте доволни от качеството на шпакловъчната повърхност и ръба на боята. Изплакнете повърхността с чиста вода и я оставете да изсъхне напълно.

19. Мястото за ремонт вече е готово за боядисване. Боядисването със спрей трябва да се извършва в топло, сухо и тихо време, когато във въздуха няма прах. Тези условия могат да бъдат постигнати, ако имате достъп до голяма производствена база. Ако обаче ще работите на открито, трябва много внимателно да изберете деня, в който ще рисувате. Ако работите на закрито, напръскайте пода с вода. Това ще ви помогне да премахнете праха, който иначе би могъл да се пренесе във въздуха. Ако зоната за ремонт е върху един панел на тялото, покрийте всички околни панели. Това ще ви помогне да сведете до минимум незначителните несъответствия в цвета на боята. Декоративни елементи като хромирана облицовка, дръжки на врати и т.н. също трябва да бъдат маскирани или премахнати. За маскиране използвайте самозалепваща лента и няколко слоя хартия.



20. Разклатете добре боята преди пръскане и след това практикувайте пръскането, за да научите как да го правите правилно. Нанесете дебел слой грунд върху повърхността, която ще ремонтирате. По-добре е да нанесете няколко тънки слоя, отколкото един дебел. С помощта на шкурка с песъчинки 600 шлайфайте повърхността на грунда, докато стане много гладка. По време на тази операция повърхността, която ще се третира, трябва да бъде обилно намокрена с вода. Шмиргелът също трябва периодично да се потапя във вода. Оставете грунда да изсъхне, преди да нанесете допълнителни слоеве.

21. Напръскайте боята върху горния слой, като увеличите дебелината му, като нанесете няколко слоя. Започнете да пръскате боя от центъра на ремонтираната зона и след това с кръгови движения напръскайте цялата ремонтирана зона, както и приблизително 5 см от околната боя. Отстранете целия маскиращ материал 10-15 минути след нанасяне на последния слой боя. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след което използвайте много фино шлайфане, за да изгладите прехода от новата боя към оригиналната боя. За да завършите работата, нанесете слой восък.