Popravak karoserije — manja oštećenja (Opel Astra G)

Popravak manjih ogrebotina

1. Ako je ogrebotina površinska i ne utječe na metal kućišta, popravak je vrlo jednostavan. Lagano istrljajte izgrebanu površinu finim sredstvom za poliranje kako biste uklonili ostatke boje i voska. Isperite površinu čistom vodom.

2. Nanesite boju za popravku na ogrebotinu pomoću malog kista. Nastavite nanositi tanke slojeve boje dok boja potpuno ne ispuni ogrebotinu. Pustite da se nova boja osuši najmanje dva tjedna, a zatim je umiješajte u okolnu boju, polirajući obojeno područje finom smjesom za poliranje. Na kraju nanesite završni sloj voska na izgrebanu površinu.

3. Ako ogrebotina prodre u boju i ošteti metal karoserije, uzrokujući hrđu, mora se koristiti drugačiji postupak popravka. Uklonite hrđu s osnove ogrebotine džepnim nožićem, zatim nanesite boju protiv hrđe kako biste spriječili hrđu u budućnosti. Pomoću gumenog ili najlonskog aplikatora prekrijte izgrebano mjesto glazurom (glazura - proziran sloj boje). Prije nego što se glazura na ogrebotini stvrdne, stavite komad glatke pamučne tkanine oko vrha prsta. Umočite krpu u razrjeđivač i brzo njome prijeđite po površini ogrebotine. To će vam pomoći osigurati da površina glazure bude malo udubljena. Sada možete prebojati ogrebotinu kao što je ranije opisano u ovom odjeljku.

Pažnja! Ako je potrebno, glazura se može pomiješati s razrjeđivačem kako bi se dobio vrlo tanak kit koji je idealan za popunjavanje uskih ogrebotina.

Popravak udubljenja

4. Prilikom popravka udubljenja, prvo što treba učiniti je izravnati udubljenje kako bi oštećeno mjesto bilo što bliže svom izvornom obliku. Nema smisla pokušavati potpuno vratiti izvorni oblik, jer se metal na oštećenom mjestu rasteže i ne može se vratiti u prvobitnu konturu. Bolje je izravnati udubljenje tako da njegova razina bude otprilike 3 mm ispod razine okolnog metala.

5. Ako je udubljenje jako malo, nema ga smisla uopće izravnavati.

Pažnja! Čvrsto držite drveni blok na stražnjoj strani metala kako biste apsorbirali udarce čekića i spriječili istezanje metala.

6. Ako je udubljenje na dijelu tijela koji ima dupli sloj ili nešto drugo što onemogućuje pristup iznutra, mora se postupiti drugačije. Izbušite nekoliko manjih rupa u metal unutar oštećene površine, uglavnom u najdubljim dijelovima. Zavrtite dugačke samorezne vijke u rupe dok čvrsto ne zahvate metal. Sada možete izravnati udubljenje povlačenjem izbočenih glava vijaka pomoću kliješta.

7. Sljedeća faza popravka je uklanjanje oko 2,5 cm boje s oštećene površine i okolnog metala. To se može učiniti pomoću žičane četke ili brusnog diska montiranog na bušilicu, ali ne manje učinkovito. ručno pomoću brusnog papira. Za dovršetak pripreme kita, pomoću odvijača ili turpije očistite površinu izloženog metala ili izbušite male rupe na oštećenom području. To će osigurati dobro prianjanje između metala i glazure. Da biste dovršili popravak, pogledajte odjeljak o popunjavanju i bojanju kasnije u ovom poglavlju.

Popravak rupa ili pukotina od hrđe

8. Uklonite svu boju s oštećene površine i okolnog metala unutar radijusa od približno 2,5 cm, koristeći brusni papir ili žičanu četku montiranu na bušilicu. Ako nisu dostupni, ovaj se posao može obaviti ručno pomoću nekoliko listova brusnog papira.



9. Uklanjanjem boje možete odrediti opseg korozije i odlučiti hoćete li zamijeniti cijelu ploču ili, ako je moguće, popraviti oštećenu površinu. Nove ploče karoserije nisu tako skupe kao što mnogi misle, a često je mnogo brže ugraditi novu ploču nego popraviti veliko područje oštećenja od hrđe.

10. Uklonite sve ukrasne dijelove s oštećenog područja osim onih koji služe kao vodič za izvorni oblik oštećene karoserije automobila, kao što je kućište prednjeg svjetla, itd. Koristeći škare za lim ili oštricu pile za metal, uklonite sav oštećeni metal kao i svaki drugi metal koji ima znakove hrđe. Pomoću čekića savijte rubove rupe prema unutra kako biste napravili malo udubljenje za materijal za punjenje.

11. Koristite žičanu četku za čišćenje oštećene površine kako biste uklonili praškastu hrđu s metalne površine. Ako imate pristup stražnjoj strani zahrđale površine, premažite je bojom protiv korozije.

12. Prije konačnog brtvljenja, začepite rupu na neki način. To se može učiniti pomoću lima zakovicama ili vijcima u rupu ili ugradnjom žice za pileće u rupu.

13. Nakon što je rupa začepljena, oštećeno područje se može ispuniti i obojati. Vidi sljedeći pododjeljak o punjenju i bojanju.

Punjenje i bojanje

14. Danas je na raspolaganju velik broj punila za popravak karoserije automobila, ali iskreno, kit dijelova za popravak karoserije koji sadrži pastu za punjenje i tubu učvršćivača smole najbolje odgovara za popravke. Trebat će vam široki, fleksibilni plastični ili najlonski aplikator za izravnavanje površine kita. Pomiješajte malu količinu smjese kita na čistoj drvenoj dasci ili kartonu (ekonomično korištenje učvršćivača). Slijedite upute proizvođača na pakiranju, inače se kit neće pravilno stvrdnuti.



15. Pomoću aplikatora nanesite pastu za punjenje na pripremljenu površinu. Prijeđite aplikatorom po površini kita kako biste postigli željenu konturu i ujednačili površinu kita. Kada se postigne početna razina i kontura, prestati raditi s pastom. Ako nastavite, pasta će se zalijepiti za aplikator. Nastavite nanositi tanke slojeve paste u intervalima od 20 minuta dok razina kita ne odgovara razini okolnog metala.

16. Kada se kit stvrdne, višak se može ukloniti turpijom. Zatim morate koristiti brusni papir, postupno povećavajući njegovu granulaciju, počevši od papira granulacije 180 i završavajući vodootpornim papirom granulacije 600. Brusni papir uvijek namotajte na gumeni ili drveni blok jer inače površina kita neće biti potpuno ravna. Prilikom brušenja površine kita, vodootporni brusni papir granulacije 600 potrebno je povremeno navlažiti vodom. To će pomoći u postizanju vrlo glatke površine.

17. Područje popravka sada bi trebalo biti okruženo prstenom od golog metala, koji bi trebao biti okružen dobrom, neoštećenom bojom. Isperite područje popravka vodom dok ne uklonite svu prašinu od brušenja.

18. Nanesite tanak sloj temeljnog premaza na cijelu očišćenu površinu. To će pomoći u otkrivanju bilo kakvih nedostataka na površini kita. Uočene nedostatke ispravite svježim kitom ili pasiviranjem i ponovno očistite površinu brusnim papirom. Ponavljajte postupak nanošenja temeljnog premaza i kita dok ne budete zadovoljni kvalitetom kitovane površine i ruba boje. Isperite površinu čistom vodom i pustite da se potpuno osuši.



19. Područje popravka sada je spremno za bojanje. Bojanje sprejom treba izvoditi po toplom, suhom, mirnom vremenu, kada u zraku nema prašine. Ti se uvjeti mogu postići ako imate pristup velikom proizvodnom pogonu. Međutim, ako ćete raditi na otvorenom, trebate vrlo pažljivo odabrati dan za slikanje. Ako radite u zatvorenom prostoru, poprskajte pod vodom. To će vam pomoći u uklanjanju prašine koja bi se inače mogla prenijeti u zrak. Ako je područje popravka na jednoj ploči karoserije, prekrijte sve okolne ploče. To će vam pomoći smanjiti manja odstupanja u boji boje. Dekorativni ukrasi kao što su kromirane letvice, ručke na vratima itd. također se moraju maskirati ili ukloniti. Za maskiranje koristite ljepljivu traku i nekoliko slojeva papira.

20. Dobro protresite boju prije prskanja, a zatim vježbajte prskanje kako biste naučili kako to učiniti ispravno. Nanesite debeli sloj temeljnog premaza na površinu koju želite popraviti. Bolje je nanijeti nekoliko tankih slojeva nego jedan debeli. Koristeći brusni papir od 600 zrna, izbrusite površinu temeljnog premaza dok ne postane vrlo glatka. Tijekom ovog postupka, površina koja se tretira mora se temeljito navlažiti vodom. Brusni papir također je potrebno povremeno umočiti u vodu. Pustite da se temeljni premaz osuši prije nanošenja dodatnih slojeva.

21. Poprskajte boju na gornji sloj, povećavajući njegovu debljinu nanošenjem nekoliko slojeva. Počnite prskati boju od središta područja koje se popravlja, a zatim kružnim pokretima poprskajte cijelo područje koje se popravlja, kao i otprilike 5 cm okolne boje. Uklonite sav maskirni materijal 10-15 minuta nakon nanošenja zadnjeg sloja boje. Pustite da se nova boja osuši najmanje dva tjedna, a zatim upotrijebite vrlo finu brusnu smjesu kako biste izravnali prijelaz s nove boje na originalnu boju. Za završetak posla nanesite sloj voska.