Ремонт кузова — незначні пошкодження (Opel Astra G)

Ремонт невеликих подряпин

1. Якщо подряпина поверхнева і не торкається металу кузова, ремонт дуже простий. Злегка натріть подряпану поверхню тонким полірувальним складом, щоб видалити пухку фарбу та віск. Промийте поверхню чистою водою.

2. Нанесіть фарбу для підфарбовування на подряпину за допомогою маленького пензлика. Продовжуйте наносити тонкі шари фарби, поки фарба повністю не заповнить подряпину. Дайте новій фарбі підсохнути щонайменше протягом двох тижнів, а потім змішайте її з навколишньою фарбою, заполіровавши забарвлену область за допомогою тонкого складу. І, нарешті, нанесіть верхній шар воску на подряпану поверхню.

3. Якщо подряпина проникла крізь фарбу та пошкодила метал кузова, викликавши появу іржі, необхідно застосовувати іншу процедуру ремонту. Видаліть іржу з основи подряпини за допомогою кишенькового ножа, а потім нанесіть антикорозійну фарбу, щоб запобігти появі іржі в майбутньому. Скориставшись гумовим або нейлоновим аплікатором, покрийте подряпану область лісуванням (лісування - напівпрозорий барвистий шар). Перш, ніж лесування в подряпині затвердіє, розмістіть шматок гладкою бавовняної тканини навколо кінчика пальця. Занурте тканину у розчинник, а потім проведіть нею навколо поверхні подряпини. Це допоможе вам переконатися в тому, що поверхня лесування злегка запалі. Тепер можна зафарбувати подряпину, як було описано раніше у цьому розділі.

Якщо необхідно, лісування можна змішати з розріджувачем, щоб приготувати дуже тонку замазку, яка ідеально підходить для заповнення вузьких подряпин.

Ремонт вм'ятин

4. Під час проведення ремонту вм'ятин перше, що необхідно зробити, це виправити вм'ятину, щоб пошкоджене місце було якомога ближче до вихідної форми. Нема рації намагатися повністю відновити вихідну форму, оскільки метал у пошкодженому місці розтягується, і його неможливо відновити до вихідного контуру. Краще вирівняти вм'ятину таким чином, щоб її рівень знаходився приблизно на 3 мм нижче за рівень навколишнього металу.

5. Якщо вм'ятина дуже дрібна, взагалі немає сенсу її вирівнювати.

Увага! Міцно утримуйте дерев'яний брусок зі зворотного боку металу, щоб поглинути удари молотка та запобігти розтягуванню металу.

6. Якщо вм'ятина знаходиться в такій частині кузова, яка має подвійний шар, або що-небудь ще унеможливлює доступ зсередини, необхідно застосовувати іншу процедуру. Просвердліть кілька маленьких отворів у металі всередині пошкодженої поверхні, переважно у найглибших частинах. Вкрутіть довгі гвинти, що самонарізаються, в отвори таким чином, щоб вони увійшли в міцне зачеплення з металом. Тепер можна виправити вм'ятину, потягнувши за голівки гвинтів, що виступають, за допомогою плоскогубців.

7. Наступний етап ремонту – це зняття фарби з пошкодженої поверхні та з навколишнього металу приблизно на 2,5 см. Це робиться за допомогою дротяної щітки або диском для шліфування, одягненим на дриль, проте з не меншою ефективністю це можна зробити вручну за допомогою наждакового паперу. Для того, щоб завершити приготування до шпаклівки, зачистіть викруткою або напилком поверхню металу, що оголився, або просвердліть маленькі отвори в пошкодженій області. Це забезпечить гарне зчеплення металу та лесування. Для того, щоб завершити ремонт, Див. підрозділ із заповнення та фарбування нижче в цьому розділі.

Полагодження отворів від іржі або тріщин

8. Зніміть всю фарбу з пошкодженої поверхні та з навколишнього металу в радіусі приблизно 2,5 см, скориставшись наждачним папером або дротяною щіткою, одягненими на дриль. Якщо вони недоступні, цю роботу можна зробити вручну за допомогою кількох аркушів наждакового паперу.

9. Знявши фарбу, ви зможете визначити ступінь корозії та вирішити, чи заміняти цілу панель або, якщо це можливо, відремонтувати пошкоджену поверхню. Нові панелі кузова не такі вже й дорогі, як думають багато людей, і дуже часто набагато швидше встановити нову панель, ніж ремонтувати велику поверхню, пошкоджену іржею.

10. Зніміть всі частини декоративної обробки з пошкодженої області, за винятком тих, які діють в якості направляючої вихідної форми пошкодженого кузова автомобіля, такі як корпус фари, і так далі. Скориставшись ножицями по металу або ножовочным полотном, видалити весь пошкоджений метал, а також будь-який інший метал, на якому є сліди іржі. Молотком загніть краю отвори всередину, щоб створити невелику виїмку для наповнювального матеріалу.

11. Дротяною щіткою зачистіть пошкоджену поверхню, щоб видалити порошкоподібну іржу з поверхні металу. Якщо доступ до задньої частини іржавої поверхні, покрийте її антикорозійною фарбою.

12. Перед остаточною закладенням закупорьте яким-небудь способом отвір. Це можна зробити за допомогою жерсті, приклепанной або ввинченной в отвір, або встановіть в отвір дротяною сіткою.

13. Коли отвір буде закупорено, пошкоджену область можна заповнити та зафарбувати. Див. наступний підрозділ наповнення та фарбування.

Наповнення та фарбування

14. В даний час є велика кількість наповнювачів для ремонту кузова, проте, чесно кажучи, набір деталей для ремонту кузова, в яких є наповнювальна паста, і тюбик затверджувача полімерів найкраще підходить для проведення ремонтних робіт. Вам буде необхідний широкий гнучкий пластмасовий або нейлоновий аплікатор для вирівнювання поверхні шпаклівки. Змішайте невелику кількість суміші шпаклівки на чистій дерев'яній дощечці або картонці (економно витрачаючи затверджувач). Виконуйте інструкції виробників на упаковці, інакше шпаклівка затвердіє неправильно.

15. Використовуючи аплікатор, нанесіть наповнювальну пасту на поверхню. Проведіть аплікатором по поверхні шпаклівки, щоб досягти бажаного контуру та зрівняти поверхню шпаклівки. Коли буде досягнуто вихідного рівня та контуру, зупиніть роботу з пастою. Якщо ви продовжуватимете, то паста прилипатиме до аплікатора. Продовжуйте наносити тонкі шари пасти з 20-хвилинними інтервалами, поки рівень шпаклівки не буде відповідати рівню навколишнього металу.

16. Коли шпаклівка затвердіє, його надлишок можна видалити за допомогою напилка. Далі необхідно використовувати наждачний папір, поступово збільшуючи її зернистість, почавши з паперу з показником зернистості 180 одиниць і закінчивши водостійкою папером з показником зернистості 600 одиниць. Завжди намотуйте наждачний папір на гумовий або дерев'яний брусок, інакше поверхню шпаклівки не буде повністю плоскою. Під час шліфування поверхні шпаклівки водостійку наждачний папір з показником зернистості 600 одиниць необхідно періодично змочувати у воді. Це допоможе досягти дуже гладкої поверхні.



17. Тепер область ремонту має оточувати кільце голого металу, яке, своєю чергою, має бути оточене гарною непошкодженою фарбою. Промивайте область ремонту водою до тих пір, поки весь пил, що залишився після шліфування, не буде видалено.

18. На всю зачищену поверхню нанесіть тонкий шар ґрунтового покриття. Це допоможе виявити всі дефекти на поверхні шпаклівки. Виправте виявлені дефекти за допомогою свіжої шпаклівки або пасерування і ще раз зачистіть поверхню наждачним папером. Повторюйте процедуру нанесення ґрунтовки та шпаклівки до того часу, поки ви не будете задоволені якістю поверхні шпаклівки та кромки фарби. Промийте поверхню чистою водою і дайте їй повністю висохнути.

19. Тепер область ремонту готова до фарбування. Забарвлення розпиленням необхідно здійснювати за теплої, сухої, безвітряної погоди, коли в повітрі не буде пилу. Цих умов можна досягти, якщо у вас є доступ до великого виробничого приміщення. Однак якщо вам доведеться працювати на відкритому повітрі, вибирати день фарбування необхідно дуже ретельно. Якщо ви працюєте в приміщенні, оббризкайте водою підлогу. Це допоможе вам прибити пил, який інакше може піднятися в повітря. Якщо область ремонту знаходиться на одній панелі кузова, закрийте всі навколишні панелі. Це допоможе вам мінімізувати невелику розбіжність у кольорі фарби. Декоративні деталі обробки, такі як хромові накладки, дверні ручки тощо, також необхідно замаскувати або зняти. Для маскування скористайтеся липкою стрічкою та кількома шарами паперу.

20. Перед розпилюванням ретельно збовтайте фарбу, а потім потренуйтеся розпорошувати її, щоб навчитися робити це правильно. Нанесіть товстий шар грунтовки на поверхню, що ремонтується. Краще нанести кілька тонких шарів ніж один товстий. За допомогою наждакового паперу із зернистістю 600 одиниць зачищайте поверхню ґрунтовки доти, доки вона не стане дуже гладкою. Під час проведення цієї операції оброблювана поверхня повинна ретельно змочуватись водою. Наждачний папір також необхідно періодично опускати у воду. Дайте ґрунтовці висохнути перед нанесенням додаткових шарів.

21. Розпорошуйте фарбу на верхній шар, збільшуючи її товщину шляхом нанесення кількох шарів. Починайте розпорошувати фарбу з центру області, що ремонтується, а потім, використовуючи кругові рухи, обробіть всю поверхню, що ремонтується, а також приблизно 5 см навколишньої фарби. Зніміть весь матеріал, що маскує, через 10-15 хвилин після нанесення останнього шару фарби. Дайте новій фарбі висохнути щонайменше два тижні, а потім за допомогою дуже тонкого шліфувального складу зробіть непомітним перехід від нової фарби до вихідної. На завершення нанесіть шар воску.