Мотор је 4-цилиндрични, у линији са једном брегастом осовином изнад главе, традиционално уграђен на предњој страни аутомобила. Глава цилиндра од лаке легуре и блок цилиндра од ливеног гвожђа.
Радилица се држи у пет лежајева, средишњи лежај има прирубнице за подешавање бочног зазора.
Клипњаче су са радилицом повезане лежајевима, а са клиповима клипњачама, који су чврсто постављени у горњој глави клипњаче. Алуминијумски клипови - садрже три клипна прстена: два компресиона прстена и трећи - прстен за стругање уља.
Брегасто вратило покреће зупчасти каиш од радилице и контролише вентиле преко клацкалица. Крајеви клацкалица се ослањају на хидрауличне самоподешавајуће подизаче вентила који аутоматски елиминишу сваки зазор између клацкалице и вретена вентила. Усисни и издувни вентили су затворени једном опругом и померају се у вођицама које су утиснуте у главу цилиндра.
Подмазивање мотора се врши помоћу пумпе која се налази у кућишту причвршћеном за предњи крај блока цилиндра. Уљну пумпу покреће радилица, док се разводник и, на моделима са карбуратором, пумпа за гориво покрећу од брегастог вратила. Гасови из картера се доводе у кућиште брегасте осовине кроз цев, а затим улазе у усисни разводник.
Коментари посетилаца