Atenţie! Când lucrați cu sistemul «Common Rail» așteptați un minut după oprirea motorului. Sistemul eliberează presiunea automat.
Atenţie! Păstrați combustibilul curat, deoarece chiar și particulele foarte mici de murdărie pot cauza defecțiuni ale motorului sau ale sistemului. Sigilați fitingurile deschise ale sistemului de combustibil cu dopuri adecvate. Reutilizarea dopurilor nu este permisă.
Retragere
Deschide capota.
Deconectați bateria.
Deconectați conectorul de masă de la borna de împământare.
Scoateți capacul motorului
Scoateți conducta de admisie.
Deconectați 3 cablaje de fire.
Deconectați furtunul de aerisire al motorului.
Deconectați cuplajul rapid.
Deconectați furtunul de admisie a aerului turbocompresorului.
Slăbiți clema.
Deconectați de la furtunul de admisie a aerului, senzorul debitului masei de aer.
Slăbiți clema și deșurubați cele 2 șuruburi de fixare.
Puneți un recipient de scurgere dedesubt.
Deconectați conducta de înaltă presiune de la pompa de înaltă presiune la camera de presiune. Slăbiți 2 piulițe.
Instalare
Instalați conducta de înaltă presiune de la pompa de înaltă presiune la camera de presiune.
Utilizați conducte noi de înaltă presiune.
Strângeți piulița de îmbinare M14 la 19 Nm.
Strângeți piulița de îmbinare M12 la 24 Nm.
Montați conducta de admisie.
Atașați furtunul de admisie a aerului turbocompresorului.
Strângeți clema la 3,5 Nm.
Atașați senzorul de debit de aer în masă la furtunul de admisie a aerului.
Strângeți clema la 3,5 Nm.
Conectați furtunul de aerisire a motorului.
Fixați cu o clemă.
Strângeți cele 2 șuruburi de fixare.
Atașați 3 cablaje de sârmă.
Montați capacul motorului.
Conectați bateria.
Conectați conectorul de masă la borna de împământare.
Strângeți piulița de fixare.
Programați memoria volatilă.
Închideți capota.
Comentariile vizitatorilor