Sistem de încărcare
Informații generale
Componentele sistemului de încărcare includ un alternator, un regulator de tensiune încorporat în acesta, o lampă de control al încărcării, o baterie, o siguranță de protecție și cabluri electrice care conectează componentele enumerate. Sistemul de încărcare furnizează energie electrică sistemului de aprindere, dispozitivelor de iluminat și semnalizare, radio și altor consumatori de energie electrică. Generatorul este antrenat de o curea de transmisie de la scripetele arborelui cotit și este montat în partea din față a motorului. Informații suplimentare despre conexiunile electrice ale componentelor sistemului de încărcare pot fi găsite în schemele de cablare (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Unitate de control electronic (ECM, în funcție de valorile curente ale parametrilor de intrare (turația motorului, viteza vehiculului, temperatura lichidului de răcire, numărul de consumatori electrici porniți și temperatura aerului de admisie), ajustează valoarea tensiunii generate de generator. Sarcina principală a sistemului este de a minimiza sarcina asupra motorului.
Sarcina regulatorului de tensiune este de a limita tensiunea generată de generator în limitele specificate. Regulatorul previne suprasarcinile circuitului și alte fenomene neplăcute asociate cu supratensiunile.
Sistemul de încărcare nu necesită întreținere regulată. Cu toate acestea, ar trebui să verificați periodic starea curelei de transmisie a alternatorului, a bateriei, a electrosmului de conectare. capitol Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
Lampa de avertizare de încărcare încorporată în tabloul de bord se aprinde pentru scurt timp când cheia de contact este rotită în poziția ON. Imediat după pornirea motorului, lampa ar trebui să se stingă. Eșecul lămpii de a se stinge indică o defecțiune a sistemului de încărcare. La unele modele, pe panoul de instrumente este instalat suplimentar un voltmetru, care permite șoferului să urmărească în timp abaterile tensiunii de la bord de la norma. Dacă citirile voltmetrului sunt în afara intervalului permis, sistemul de încărcare trebuie verificat.
Veriga fuzibilă este o bucată scurtă de sârmă plasată în izolație, montată în împletitura principală a cablajului electric al compartimentului motor. Secțiunea transversală totală a conductorului conductorului inserției este de câteva ori mai mică decât cea a cablajului electric al circuitului în care este inclus, ceea ce garantează o protecție fiabilă a acestuia din urmă împotriva suprasarcinii.
Masuri de precautie
La îmbinarea conexiunilor terminale ale circuitelor electrice ale vehiculelor echipate cu un alternator, trebuie respectate precauții speciale:
- Când conectați cablurile bateriei la generator, nu inversați niciodată polaritatea;
- Înainte de a utiliza sudarea cu arc electric pentru reparațiile caroseriei, deconectați cablurile electrice de la bornele generatorului și ale bateriei;
- Nu porniți niciodată motorul cu încărcătorul conectat la baterie;
- Deconectați întotdeauna ambele fire de la baterie înainte de a încărca de la o sursă de alimentare externă (primul negativ);
- Evitați contactul cu mâinile, părul și hainele largi cu cureaua rotativă de transmisie a alternatorului în timpul verificărilor de funcționare a motorului;
- Deoarece generatorul este conectat direct la baterie, suprasarcinile și scurtcircuitele acestuia pot aprinde cablurile și pot provoca un incendiu;
- Înainte de curățarea cu abur a compartimentului motorului, înfășurați generatorul într-o pungă de plastic, care apoi trebuie fixată bine cu benzi de cauciuc.
Sistem de lansare
Informații generale
Sistemul asigură pornirea motorului pentru a-l porni.
Componentele principale ale sistemului sunt un demaror cu un releu de tracțiune instalat pe acesta, o baterie de stocare, un comutator de aprindere și cabluri de conectare.
Ansamblul demarorului cu releul de tracțiune este fixat deasupra unității de alimentare, lângă domul transmisiei.
Când cheia de contact este rotită în poziția START, puterea bateriei este furnizată prin circuitul de control pornire către releul de pornire. Releul comută puterea bateriei direct la motorul de pornire. Motorul începe să se rotească, rotind simultan arborele cotit al motorului de către roata dințată a volantului / discului de antrenare.
Funcționarea demarorului la modelele echipate cu transmisie manuală este posibilă numai atunci când pedala de ambreiaj este apăsată. La modelele cu AT, o condiție prealabilă este transferul manetei selectorului în poziție «R» sau «N».
Masuri de precautie
Următoarele precauții speciale trebuie respectate atunci când se efectuează orice lucru la componentele sistemului de pornire:
- Amintiți-vă că pornirea excesivă a motorului de către demaror poate cauza deteriorarea gravă a motorului electric al acestuia din urmă ca urmare a supraîncălzirii. Nu utilizați niciodată demarorul continuu mai mult de 15 secunde, după care trebuie lăsat să se răcească timp de una până la două minute;
- Nu uitați că demarorul este conectat direct la baterie, care, dacă este manipulată cu neglijență, ca urmare a supraîncărcărilor și scurtcircuitelor, face posibilă formarea arcului electric, care, la rândul său, este plină de aprinderea cablajului;
- Când efectuați orice lucrare la componentele sistemului de pornire, asigurați-vă că deconectați cablul negativ de la baterie - rețineți că, dacă sistemul stereo instalat pe mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, trebuie să vă asigurați că cunoașteți combinația corectă pentru a pune sistemul audio în funcțiune!
Comentariile vizitatorilor