Provjerite kutove poravnanja kotača na automobilu bez opterećenja, s dopola napunjenim spremnikom goriva, normalnim tlakom zraka u gumama, bez prekomjerne zračnosti u jedinicama ovjesa.
Nakon postavljanja automobila na postolje, neposredno prije provjere zavoja, «pritisnite» ovjes automobila, primjenom dva ili tri puta sile od 392–490 N (40-50 kgf), usmjeren odozgo prema dolje, prvo na stražnji branik, a zatim na prednji. Kotači vozila moraju biti paralelni s uzdužnom osi vozila.
Prilikom provjere i podešavanja kutova ugradnje prednji kotači prvo provjerite kut kotača, zatim kut nagiba i na kraju ulazak.
Kut uzdužnog nagiba osi rotacije prednji kotač čine okomica i linija koja prolazi kroz sredinu gornjeg nosača teleskopskog podupirača i središte kugle s kugličnim ležajem pričvršćene na donjem kraku. Podešavanje kuta uzdužnog nagiba osi rotacije nije predviđeno dizajnom automobila.
Kut nagiba prednji kotači karakterizira odstupanje prosječne ravnine rotacije kotača od okomice. Podešavanje kuta poremećaja prednjih kotača nije predviđeno dizajnom automobila.
Konvergencija prednji kotači je kut između ravnine rotacije kotača i uzdužne osi vozila. Konvergencija prednjih kotača regulirana je promjenom duljine upravljača.
Podešavanje nagiba i nožnog kuta stražnji kotači dizajn vozila nije predviđen. Odstupanje između stvarnih vrijednosti izmjerenih na vozilu i dolje navedenih referentnih vrijednosti može biti uzrokovano istrošenošću i deformacijom dijelova ovjesa, kao i deformacijom karoserije. Ako se pronađu odstupanja u parametrima stražnjeg ovjesa, uzrokovana deformacijom njegovih elemenata i karoserije, potrebno je pronaći uzrok odstupanja i ukloniti ga zamjenom pokvarenih dijelova.
Pažnja! Zamjena ili popravak dijelova ovjesa može promijeniti poravnanje kotača, stoga je provjera poravnanja kotača obavezna.
Komentari posjetitelja