2. Вибрати відповідний поршень із шатуном у зборі для конкретного циліндра.
Примітка. Поршень несиметричний, тому має бути встановлений у блок циліндрів у правильне положення: точка (1) на днищі поршня повинна бути спрямована у бік передньої частини двигуна.
Примітка. Переконатися в тому, що замки поршневих кілець розташовані згідно з наведеною на малюнку схемою (А, В, С).
(Джерело знаходиться на веб-сайті: «opelbook.ru»)
3. Встановити шатунний вкладиш у шатун.
Примітка. Якщо шатунні вкладиші використовувалися на двигуні, що працював урознос, при збиранні необхідно замінити їх новими.
4. Встановити напрямні штифти шатуна EN 46121 в отвори болту.
5. Стиснути поршневі кільця за допомогою спеціального пристрою EN 8037 або еквівалентного.
6. Двома руками повільно вставити і вдавити поршень із шатуном у зборі зверху в циліндр. Не допускати контакту шатуна із дзеркалом циліндра.
Увага! Необхідно дотримуватись граничної обережності при встановленні поршня з шатуном, щоб не пошкодити дзеркало циліндра, масляні форсунки або шийку колінчастого валу.
7. Після того, як пристрій для стиснення поршневих кілець EN 8037 торкнеться поверхні блоку циліндрів, обережно проштовхнути поршень у циліндр рукояткою молотка. Направити шатун на шийку колінчастого валу за допомогою напрямних штифтів EN 46121, обережно проштовхуючи поршень рукояткою молотка.
8. Витягти напрямні штифти EN 46121 з отворів шатунних болтів.
9. Відвести шатун від шатунної шийки колінчастого валу, щоб змастити шатунні вкладиші та шатунну шийку.
10. Нанести помірну кількість чистої моторної олії на шатунний вкладиш і шийку колінчастого валу.
11. Встановити шатун на шатунну шию колінчастого валу.
12. Встановити шатунну кришку на своє місце і переконатися, що язички стопорів знаходяться з одного боку шатуна.
Увага!.
- Не використовувати старі шатунні болти.
- Не змащувати нові шатунні болти, оскільки вони мають попереднє покриття графітовим мастилом. Нанесення мастила на шатунні болти викличе зайве навантаження на шатунні болти під час їх затягування, внаслідок чого належний момент затяжки не буде забезпечений, що призведе до пошкоджень двигуна.
13. Встановити нові болти шатуни в кришку шатуна і затягнути моментом 30 Нм.
14. Повністю послабити шатунні болти.
15. Знову затягнути шатунні болти у два етапи:
- Затягнути болти моментом 25 Нм.
- За допомогою пристрою EN 45059 дотягнути болти ще на 110°.
16. У процесі та після встановлення переконатися в тому, що всі поршні встановлені у відповідні їм циліндри та у правильному напрямку. Крапка на днищі кожного поршня повинна знаходитися з передньої сторони двигуна.
17. Аналогічно встановити всі інші поршні з шатунами, провертаючи колінчастий вал за допомогою пристосування EN 48589.
Коментарі відвідувачів