Прокачування системи гідропідсилювача рульового керування (Opel Insignia A)

Примітка.

• Використовувати тільки чисту свіжу робочу рідину гідропідсилювача встановленого типу.
• Шланги, що стосуються підрамника, кузова або двигуна, можуть стати причиною виникнення сторонніх шумів. Переконатись у тому, що всі шланги не стосуються інших деталей автомобіля.
• Ослаблені роз'єми можуть не мати течій, але спричиняють потрапляння в систему повітря. Переконайтеся, що всі роз'єми надійно затягнуті.

Прокачування

Увага! Насос гідропідсилювача кермового керування не повинен працювати без рідини. Не допускається повторне використання злитої робочої рідини кермового керування.

1. Вимкнути запалення.

2. Заправити розширювальний бачок гідропідсилювача рульового керування до позначки МАХ та залишити кришку знятою.

3. Запустити двигун і відразу ж почати доливати робочу рідину, щоб не допустити падіння рівня нижче за позначку MIN.

4. Повільно повернути рульове колесо 2-3 рази на кут приблизно 45° вліво і вправо при двигуні, а потім двічі від упору до упору, затримуючись в крайньому положенні приблизно на 10 секунд.

5. Зупинити двигун і знову перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача кермового керування. Він повинен відповідати позначці МАХ.

Примітка. Ретельно видалити всі сліди робочої рідини гідропідсилювача. Повітря, що виходить із системи під час прокачування, може спричинити виплескування рідини з бачка.

6. Повертаючи кермо, перевірити сталість рівня робочої рідини. У ній не повинно бути бульбашок повітря. При виявленні бульбашок необхідно перевірити густину всіх з'єднань і повторити перевірку.



7. Запустити двигун на холостому ходу та знову відкоригувати рівень робочої рідини у бачку. Встановити кришку бачка.

8. Встановити кермо в центральне положення і дати двигуну попрацювати протягом двох хвилин.

9. Повертаючи кермо в різні боки, перевірити:

• Плавність обертання.
• Відсутність сторонніх шумів.
• Рівень робочої рідини.
• Відсутність течій.
• Стан рідини (відсутність бульбашок, піни або знебарвлення).

10. При виявленні будь-яких проблем, звернутися до розділу "Особливі стану".

Особливі стани

Рідина

Рідина повинна не повинна мати бульбашок та піни. Наявність бульбашок говорить про ослаблення з'єднань або пошкодження ущільнювальних кілець на напірному або шлангах, що відводить.

Знебарвлення рідини (молочний колір, непрозорість або світлий жовтувато-коричневий колір): вимкнути запалення та зачекати дві хвилини. Перевірити з'єднання шлангів. Повторити кроки 8-9 попереднього розділу і, якщо нічого не змінилося, перевірити такі можливі причини:

• Хомути зворотного шлангу.
• Кільце ущільнювача зворотного шлангу.
• Кільце ущільнювача подає шланга.
• Кільце ущільнювача магістралі рульового редуктора.

Заправити систему та повторити процедуру прокачування. Переконатись у тому, що несправність усунена.

Шуми

Вилимуючі або стонуючі звуки від насоса гідропідсилювача.

При двигуні перевірити можливий контакт шлангів з підрамником, кузовом або двигуном. Якщо контактів не виявлено, застосуйте один із наведених нижче способів для охолодження робочої рідини та відновлення тиску в системі.

Метод 1 - нормальне охолодження:

1. Вимкнути двигун.



2. Зачекати, поки система охолоне.

3. Встановити кришку розширювального бака.

Метод 2 - Часткова заміна рідини:

1. Вимкнути двигун.

2. За допомогою шприца видалити рідину із розширювального бачка.

3. Залити в бачок холодну, прохолодну рідину.

4. Встановити кришку розширювального бака.

Після охолодження робочої рідини запустити двигун та прогріти до робочої температури. Якщо шуми продовжуються, замінити насос гідропідсилювача новим.