Chladič ohrievača je spojený s chladiacim systémom motora dvoma hadicami vedenými v motorovom priestore. Radiátor je umiestnený v plastovom kryte klimatizačnej jednotky, inštalovanej pod stredovou časťou prístrojovej dosky.
Kreslenie. 1. Schematický diagram pohybu prúdov vzduchu vo vykurovacom, klimatizačnom a vetracom systéme: 1 – deflektory ofukov čelného skla; 2 – klapky rozdeľovania prúdu vzduchu k deflektorom čelného skla a deflektorom prístrojovej dosky; 3 – deflektory prístrojovej dosky; 4 – vzduchové kanály na ohrev oblasti nôh vodiča a spolujazdca; 5 – klapka na distribúciu prúdu vzduchu k deflektorom prístrojovej dosky a kúreniam vzduchu do priestoru nôh vodiča a spolujazdca; 6 – radiátor ohrievača; 7 – kabínový vzduchový filter; 8 – klapka systému recirkulácie vzduchu; 9 – box prívodu vzduchu; 10 – prívod vzduchu do interiéru auta; 11 – obežné koleso ventilátora; 12 – elektromotor ventilátora; 13 – výparník klimatizácie; 14 – drenážny otvor pre odtok kondenzátu; 15 – klapka regulátora teploty; 16 – puzdro vykurovacieho a klimatizačného systému
Hlavné komponenty ohrievača (obr. 1):
- výmenník tepla (radiátor) 6 ohrievača, určený na ohrev vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich teplom chladiacej kvapaliny motora;
- ventilátor (dúchadlom vzduchu) 11. Elektromotor 12 ventilátora budený permanentnými magnetmi, zabezpečujúci riadený prívod vonkajšieho vzduchu do tlmičov ohrievača a klimatizácie. Na získanie rôznych hodnôt rýchlosti otáčania ventilátora je v napájacom obvode elektromotora nainštalovaný blok ďalších odporov;
- klapka 15 regulátora teploty vzduchu prichádzajúca z ohrievača do kabíny. Množstvo vzduchu prechádzajúceho cez výmenník tepla ohrievača a vonkajšieho vzduchu prechádzajúceho cez výmenník tepla závisí od zmeny jeho polohy;
- klapky 2 na distribúciu vzduchu prichádzajúceho z kúrenia cez vzduchové kanály do priestoru pre cestujúcich alebo na ofukovanie čelného skla.
Komentáre návštevníkov