1. Pregătiți mașina pentru lucru (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Inspectați mașina din exterior pentru așchii de vopsea și coroziune metalică. Așchiile de vopsea apar cel mai adesea pe partea din față a mașinii și sunt rezultatul unor pietre care zboară de sub roțile mașinilor din apropiere care lovesc corpul. Dacă nu luați măsuri pentru refacerea stratului de acoperire, zonele în care așchiile de vopsea vor deveni ulterior surse de coroziune. Rugina poate fi oprită temporar utilizând convertoare care transformă rugina în grund și creează un strat protector, impermeabil. Dar o modalitate mai fiabilă este de a îndepărta coroziunea mecanic, de exemplu cu șmirghel, de a grundui locul de coroziune și de a vopsi peste el.
3. Urmele de coroziune trebuie căutate și pe pragurile mașinii, pe marginile inferioare ale ușilor, în jurul parbrizului și geamurilor și de-a lungul perimetrului plafonului.
4. Deschizând capota, ușile și capacul portbagajului unul câte unul, verificați funcționarea încuietorilor acestora. În plus, ne asigurăm că dispozitivele de ridicare a geamurilor și transmisiile oglinzilor retrovizoare sunt în stare bună de funcționare.
5. În interiorul mașinii, verificăm funcționalitatea mecanismelor de reglare a scaunelor din față, capacitatea de rabatare și fiabilitatea scaunelor din spate. Ne asigurăm că centurile de siguranță nu prezintă daune mecanice și că încuietorile și rolele acestora funcționează corect.
6. Ridicați covorul din zona pentru picioare a șoferului și a pasagerului din față și verificați starea de jos a mașinii din interior pentru umiditate și coroziune. Dacă se găsesc, scoatem complet covorul și verificăm tot sub caroserie.
7. După ce am plasat mașina pe un șanț de inspecție sau un pasaj superior, verificăm starea elementelor de putere inferioare și inferioare ale caroseriei pentru integritatea stratului anti-pietriș și prezența urmelor de coroziune.
Comentariile vizitatorilor