1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Оглядаємо автомобіль зовні на предмет відколів фарби та наявності корозії металу. Сколи фарби найчастіше з'являються на передній частині автомобіля і є наслідком ударів по кузову каменів, що вилітають з-під коліс автомобілів, що рухаються поруч автомобілів. Якщо не вжити заходів для відновлення покриття, згодом місця відколів фарби стануть осередками корозії. Тимчасово зупинити іржу можна перетворювачами, що перетворюють іржу на ґрунт і створюють захисне вологонепроникне покриття. Але надійніший спосіб — видалити корозію механічним шляхом, наприклад шкіркою, заґрунтувати вогнище корозії та зафарбувати.
3. Сліди корозії слід шукати також на порогах автомобіля, на нижніх кромках дверей, навколо вітрового та заднього скла та по периметру даху.
4. Почергово відкриваючи капот, двері та кришку багажника, перевіряємо роботу їх замків. Крім того, переконуємось у справності склопідйомників та приводів дзеркал заднього виду.
5. У салоні автомобіля перевіряємо працездатність механізмів регулювань передніх сидінь, можливість складання та надійність фіксації задніх сидінь. Переконуємося у відсутності механічних пошкоджень ременів безпеки та чіткості роботи їхніх замків та котушок.
6. Піднімаємо килимове покриття у зоні ніг водія та переднього пасажира, перевіряємо стан днища автомобіля з боку салону на предмет наявності вологи та корозії. Якщо вони виявлені, повністю знімаємо килимове покриття та перевіряємо все днище.
7. Встановивши автомобіль на оглядову канаву або естакаду, перевіряємо стан днища та нижніх силових елементів кузова на предмет цілісності антигравійного покриття та наявності слідів корозії.
[Текст скопійовано з онлайн-ресурсу: www.OpelBook.ru]
Коментарі відвідувачів