Wyjmowanie wału korbowego (Opel Insignia A)

Sprawdzanie luzu osiowego wału korbowego

1. Umieść czujnik zegarowy na końcu wału korbowego.

2. Ostrożnymi ruchami przesuwaj wał korbowy do przodu i do tyłu w kierunku osiowym, aby określić luz osiowy wału korbowego.

3. Upewnij się, że luz osiowy wału korbowego nie przekracza określonej wartości.

4. Jeśli wartość luzu osiowego jest zbyt duża, należy sprawdzić łożyska oporowe wału korbowego oraz stan powierzchni oporowych wału korbowego pod kątem zużycia i/lub nadmiernego bicia.

5. W razie konieczności wymień łożyska oporowe lub wał korbowy.

Wyjmowanie wału korbowego

1. Odkręcić osiem śrub bocznych (1, 2) pokryw głównych łożysk wału korbowego.



2. Odkręcić osiem zewnętrznych śrub (3) pokryw głównych łożysk wału korbowego.

3. Odkręcić osiem wewnętrznych śrub (4) pokryw głównych łożysk wału korbowego.

4. Zdjąć pokrywy głównych łożysk wału korbowego za pomocą wybijaka DT 8390270 (1) i ściągacza EN 41818 (2).



5. Używając obu rąk, wyciągnij wał korbowy w górę z bloku cylindrów.





6. Umieść wał korbowy w bezpiecznym miejscu.

7. Wyjmij klin czółenkowy z przedniej części wału korbowego.

[Materiał pobrany z portalu internetowego: opelbook]

Demontaż panewek głównych łożysk wału korbowego

1. Przygotuj kawałek tektury lub czegoś podobnego, ponumeruj od 1 do 4, aby oznaczyć panewki głównego łożyska wału korbowego. Numeracja głównych czopów wału korbowego zaczyna się od przodu silnika.

2. Zdejmij górne panewki głównego łożyska wału korbowego z bloku cylindrów. Należy zwrócić uwagę na położenie łożyska oporowego (1) na trzecim łożysku głównym (2).



3. Umieść górne panewki głównego łożyska na kawałku tektury w odpowiedniej kolejności. Należy pamiętać, że trzecie łożysko ślizgowe jest również łożyskiem oporowym.



4. Zdjąć dolne panewki łożysk wału korbowego z pokryw łożysk.



5. Umieść dolne panewki głównego łożyska na kawałku tektury w odpowiedniej kolejności.