Dijagnostika kočionog sustava (Opel Vivaro A)

Kvar	Mogući razlog
Kvarovi koji se pojavljuju na papučici kočnice
Tvrda pedala:povećana sila na papučici kočnice s primjetnim smanjenjem učinkovitosti kočenja	Pojačivač vakuuma je neispravan. Podešavanja i kočione pločice: podmazivanje; potpuno istrošenost, korištenje uložaka s neodgovarajućim podstavama; pregrijavanje, dugotrajno kočenje s konstantno pritisnutom papučicom (silazak s planine), korištenje uložaka s neodgovarajućim podlogama
	Zaglavljivanje klipova u cilindrima kotača
	Začepljenje bilo kojeg cjevovoda zbog udubljenja
Mekana pedala 1. Kada se automobil kreće. 2. Na parkiranom vozilu s ugašenim motorom. Dodatni test za provjeru hoda papučice: Prije procjene rezultata testa, pritisnite papučicu kočnice pet puta kako biste uklonili utjecaj pojačivača vakuuma	Prisutnost zraka u kočionom sustavu: nepotpuno uklanjanje zraka iz sustava
	Curenje tekućine kroz brtve hidrauličkog pogonskog elementa
	Nedostatak tekućine u spremniku (curenje tekućine iz spojeva)
Povećani hod papučice kočnice. Provjera se mora provesti na zaustavljenom vozilu s ugašenim motorom. Napomena: Prije procjene rezultata ispitivanja, pritisnite papučicu kočnice pet puta kako biste uklonili utjecaj pojačivača kočenja	Nepravilno podešavanje razmaka između kočionih papuča i bubnja. Disk i bubanj kočnice: kočioni mehanizmi s automatskim podešavanjem razmaka između kočionih papuča i bubnjeva - sajla pogona ručne kočnice je previše zategnuta. Automatsko podešavanje kočionih mehanizama s automatskim podešavanjem razmaka između kočionih papuča i bubnjeva vrši se papučicom kočnice ako je sajla pogona ručne kočnice normalno zategnuta s ručicom ručne kočnice u krajnjem donjem položaju
	Značajno neravnomjerno trošenje kočionih pločica (površina jastučića je stepenasta ili konkavna)
	Povećani razmak između potisne šipke i klipa glavnog kočionog cilindra
	Vrenje ili pregrijavanje kočione tekućine
Papučica kočnice pada na pod kada se lagano pritisne.Provjera se mora provesti na zaustavljenom vozilu s ugašenim motorom. Napomena: Prije procjene rezultata ispitivanja, pritisnite papučicu kočnice pet puta kako biste uklonili utjecaj pojačivača kočenja	Curenje tekućine (provjerite brtve)
	Oštećenje brtve između dva kruga glavnog kočionog cilindra
	Vrenje tekućine
Kvarovi na cesti
Kočenje kotača automobila dok se kreće	Podesite kočione pločice kako bi odgovarale
	Kočione pločice su malo masne
	Potrebno je zamijeniti zatezne opruge
Škripanje ili vibracije kočionih mehanizama	Ovalnost kočionih bubnjeva
	Povećano odstupanje kočionih diskova
	Neravnomjerno trošenje kočionih diskova
	Prisutnost naslaga na kočionim diskovima (oksidacija između pločica i diska)
Automobil kreće prilikom kočenja (prednji kotači)	Potrebno je provjeriti prednji ovjes i upravljač
Automobil kreće prilikom kočenja (prednji kotači)	Zaglavljivanje klipa radnog cilindra (na vozilima s negativnim poravnanjem kotača, povlačenje vozila u jednu stranu rezultat je kvara u strujnom krugu na suprotnoj strani) Gume (trošenje, tlak zraka) Začepljenje kočionog voda zbog udubljenja
Proklizavanje pri kočenju (stražnji kotači)	Regulator sile kočenja (neusklađenost ili kvar)
	Zaglavljivanje klipa radnog cilindra
	Nepravilno podešavanje razmaka između kočionih papuča i bubnja
	Zatezne opruge
Pregrijavanje kočionih mehanizama	Nedovoljan razmak između potisne šipke i klipa glavnog kočionog cilindra, što mu ne dopušta povratak u prvobitni položaj
	Zaglavljivanje ili blokiranje klipova u radnim cilindrima
	Blokada kočionog voda zbog udubljenja
	Ručica pogona parkirne kočnice je zaglavljena
	Nepravilno podešavanje sustava parkirne kočnice