2. На карбюратарных рухавіках адлучыце цёплы паветравод, каб забяспечыць доступ да кажуха тэрмастата.
3. Адлучыце электраправодку, адкруціце тэмпературны датчык на кажусе тэрмастата уверсе (фота).
4. На рухавіках з сістэмай упырску паліва таксама адлучыце шланг астуджальнай вадкасці ад падставы корпуса дроселя.
5. Ліце астуджальнай вадкасць у радыятар або пашыральны бачок (калі ёсць), пакуль яна не пацячэ з адтуліны тэмпературнага датчыка, затым усталюеце і зацісніце датчык і злучыце электраправодку.
6. Устанавіце цёплы паветравод на карбюратарных рухавіках.
7. На рухавіках з сістэмай упырску паліва працягвайце дадаваць астуджальную вадкасць, пакуль яна не пацячэ са шланга корпуса дроселя, затым злучыце шланг.
8. На ўсіх рухавіках працягвайце дадаваць астуджальную вадкасць, пакуль яе ўзровень не дасягне пазнакі "cold". На радыятары ён пазначаны на пласціне ўзроўню ў заліўной гарлавіне або на 50,0 мм ніжэй верхняга краю заліўной гарлавіны. На асобна ўсталяваным пашыральным бачку маецца свая пазнака ўзроўня "cold".
[Матэрыял скапіяваны з дадзенага рэсурсу www.OPELBOOK.ru]
9. Усталюйце вечка заліўной гарлавіны.
10. Запусціце рухавік, дайце яму папрацаваць на падвышанай частаце халастога ходу, пакуль ён не дасягне звычайнай працоўнай тэмпературы, пазначанай адкрыццём тэрмастата і нагрэвам верхняга шланга.
11. Спыніце рухавік, дайце яму астудзіцца на працягу двух-трох гадзін, затым паўторна праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і, у выпадку неабходнасці, дапоўніце да халоднага ўзроўню, як апісана ў пункце 8. Усталюйце вечка заліўной гарлавіны.
Каментары наведвальнікаў