Прынцып дзеяння антыблакіровачнай сістэмы тармазоў (Opel Kadett E)

Калі пры тармажэнні аўтамабіля адбываецца рэзкае зніжэнне хуткасці кручэння аднаго з колаў, што сведчыць аб пачатку яго блакавання, усталяваны на гэтым коле датчык выдае сігнал на электронны блок кіравання. які выдае сігнал кіравання на які адпавядае электрамагнітны клапан размеркавальнага гідраблока, дзейсны такім чынам, каб спыніць далейшае падвышэнне ціску вадкасці ў тармазным механізме дадзенага кола або змяншае яго датуль, пакуль не будзе забяспечана максімальнае паніжэнне акруговай хуткасці кола без блакавання. Пасля гэтага ціск тармазной вадкасці. якая падаецца да тармазнога механізму кола, павялічваецца і цыкл рэгулявання паўтараецца.

Падчас тармажэння аўтамабіля з дзейснай сістэмай АБС такія цыклы рэгулявання могуць паўтарацца з частатой да дзесяці цыклаў у секунду.

Пры няспраўнасці сістэмы АБС на панэлі прыбораў загараецца кантрольная лямпа, тармажэнне аўтамабіля адбываецца звычайным спосабам, а яго поўная эфектыўнасць забяспечваецца рэгулятарам ціску.