Адукацыя кропель у вентыляцыйнай адтуліны вадзяной помпы ці сляды выпарэння астуджальнай вадкасці ў рухальным адсеку з'яўляюцца звычайнай з'явай, калі пры гэтым адсутнічае прыкметная страта вадкасці ў пашыральным бачку.
Выйсце з ладу вадзяной помпы здольны пацягнуць за сабой самыя сур'ёзныя наступствы, аж да поўнага закліноўвання рухавіка ў выніку перагрэву. Дэфектная помпа падлягае замене.
1. Прагрэйце рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы і, не глушачы яго, сцісніце рукой верхні шланг радыятара, - калі пры адпушчэнні шланга ў ім выразна адчуваецца штуршок вадкасці, такім чынам, вадзяная помпа функцыянуе спраўна.
Паспрабуйце не дакранацца рукамі да крыльчаткі вентылятара!
2. Вадзяная помпа звычайна абсталяваны кантрольнай/вентыляцыйнай адтулінай. У выпадку выхаду са строю сальніка з адтуліны пачынае працякаць астуджальная вадкасць. Прыгатуйце кішэнны ліхтарык і маленькае люстэрка, - адтуліна размешчана знізу на корпусе помпы, непасрэдна пад воссю зборкі. Наяўнасць вакол адтуліны адкладаў карычняватага колеру сведчыць аб няспраўнасці сальніка, - лёгкае абескаляроўванне паверхні (кольца светла-шэрага колеру) не павінна выклікаць турботы.
Пры выйсці з ладу падшыпнікаў вала помпы падчас працы рухавіка ў яго перадпакоі часткі можа ўзнікаць які вые гук, які не варта блытаць са свістам, якія выдаюцца прывадным рамянём пры паслабленні высілка яго нацяжэння. Знос падшыпніка можа быць выяўлены па наяўнасці люфту пры калыханні калодкі/вала помпы (не забудзьцеся перш выключыць рухавік і скінуць са шківа рамень).
Нават пры адсутнасці вонкавых прыкмет зносу канчатковае зняволенне аб стане вадзяной помпы можна зрабіць толькі пасля яго здымання і больш падрабязнага вывучэння.
Каментары наведвальнікаў