Рэгуляванне кірунку аптычных восяў фар (Opel Astra G)

Галаўныя фары

Парушэнне рэгулявання кірунку аптычных восяў галаўных фар можа прывесці да асляплення вадзіцеляў транспартных сродкаў, якія рухаюцца паралельным курсам, і з'явіцца прычынай стварэння аварыйнай сітуацыі на дарозе. Праверка правільнасці рэгулявання фар павінна вырабляцца рэгулярна раз у 2 гады, а таксама кожны раз пасля замены блок-фар і выкананні рамонту апорных элементаў перадка аўтамабіля.

Варта звярнуць увагу чытачоў на той факт, што апісаную ніжэй працэдуру можна лічыць толькі прэвентыўнай настройкай. Канчатковае рэгуляванне аптычных восяў павінна вырабляцца ў спецыялізаванай майстэрні аўтасэрвісу!

Месцазнаходжанне шруб рэгулявання напрамкі аптычных восяў галаўных фар



Схема рэгулявання кірунку аптычнай восі галаўных фар



Кожная з блок-фар абсталявана двума подпружиненными рэгулявальнымі шрубамі: унутранай і вонкавай. Доступ да абедзвюх шруб адчыняецца з задняга боку ліхтарнай зборкі пасля папярэдняга вымання гумовых заглушак (гл. ілюстрацыю Месцазнаходжанне шруб рэгулявання напрамкі аптычных восяў галаўных фар). Акрамя таго, у стандартную камплектацыю ўсіх мадэляў уваходзіць электрапрывадны карэктар становішча фар з выведзеным на панэль прыбораў перамыкачом кіравання (гл. Главу Кіраўніцтва па эксплуатацыі і Спецыфікацыі).



Акрамя рэгулявальных шруб разгляданыя мадэлі абсталяваны вымяральнікамі ўзроўня лямпаў галаўных фар, у значнай меры якія палягчаюць працэдуру рэгулявання кірунку аптычных восяў. Калі дамагчыся здавальняючага выніку шляхам кручэння рэгулявальных шруб не атрымоўваецца (гл. ніжэй), значыць мае месца механічная дэфармацыя кузаўных панэляў перадка аўтамабіля.

1. Падкаціце аўтамабіль перадком да сцяны. Наляпіце на сцяну паласу скотчу па вертыкальнай лініі, якая праходзіць у дыяметральнай плоскасці аўтамабіля. Таксама наляпіце вертыкальныя палоскі скотчу па лініях, якія праходзяць праз цэнтры праекцый на сцяну лінзаў галаўных фар (гл. ілюстрацыю Схема рэгулявання кірунку аптычнай восі галаўных фар).

2. Наляпіце на сцяну гарызантальна размешчаную паласу скотчу па лініі, праведзенай праз цэнтры праекцый лінзаў галаўных фар на паверхню сцяны.

Дадзеную працэдуру прасцей вырабіць, падагнаўшы аўтамабіль ушчыльную да сцяны.

4. Для выканання рэгулявання кірунку аптычных восяў галаўных фар адкаціце аўтамабіль ад сцяны на адлегласць каля 7.6 м.

Пляцоўка, на якой размяшчаецца аўтамабіль, павінна мець роўную гарызантальную паверхню, пажадана з цвёрдым пакрыццём. Паліўны бак аўтамабіля павінен быць запраўлены напалову, з салона і багажнага аддзялення выняты ўсе цяжкія прадметы, якія парушаюць цэнтроўку аўтамабіля.

5. Пачынайце з рэгулявання напрамку аптычнай восі блізкага святла. Паспрабуйце кручэннем рэгулявальных шруб блок-фар дамагчыся такога размяшчэння светлавых плям, каб зоны з максімальнай інтэнсіўнасцю асвятлення апынулася прыблізна ў 50 мм ніжэй гарызантальнай лініі і на тую ж велічыню правей вертыкальнай.





Тэкст скапіяваны з вэб-партала opelbook.ru

6. Скончыўшы першае рэгуляванне, уключыце далёкае святло: зоны максімальнай інтэнсіўнасці асветленасці павінны зрушыцца ў кірунку скрыжавання вертыкальных ліній з гарызантальнай, апынуўшыся ледзь ніжэй апошняй.

Атрымаць аднолькава поўную цэнтроўку прамянёў як блізкага, так і далёкага святла на практыку не ўяўляецца магчымым. Варта паспрабаваць дамагчыся некаторага кампраміснага рашэння з улікам асаблівасцяў эксплуатацыі аўтамабіля, трымаючы на чале кута імкненне забяспечыць максімальную бяспеку руху.

Пры першай жа магчымасці адганіце аўтамабіль на станцыю тэхабслугоўвання для выканання рэгулявання кірунку аптычных восяў галаўных фар з ужываннем спецыяльнага абсталявання.