Преди да започне работа за отстраняване на неизправности в някаква електрическа верига, моля, прочетете съответната схема, за да колкото се може по-ясно да си представите своето функционално предназначение. Кръг търсене на неизправности обикновено се стеснява за сметка на постепенното определяне и изключения нормално функциониране на елементите на същия контур. При едновременно излизане от строя на няколко елемента или пътеката е най-вероятната причина за отказ е изгорял съответния предпазител или нарушение на контакт с "маса" (различни вериги в много случаи могат да бъдат свързани към един и същ предпазител или клема за заземяване).
Повредите на електрическото оборудване често се обясняват с прости причини, като корозия на контактите на съединителя, повреда на предпазител, изгорял предпазител или повредено реле. Проверете визуално състоянието на всички предпазители, окабеляване и съединители по веригата, преди да продължите с по-подробна проверка на изправността на нейните компоненти.
Ако използвате диагностични инструменти за отстраняване на проблеми, планирайте внимателно (в съответствие с приложените електрически схеми), в кои точки от веригата и в каква последователност трябва да се включи устройството за най-ефективно откриване на повреда.
Основните инструменти за диагностика включват тестер за верига или волтметър (можете също да използвате 12-волтова тестова лампа с комплект свързващи проводници), индикатор за отворена верига (сонда), включително лампа, собствен източник на захранване и комплект свързващи проводници. Освен това винаги трябва да имате в колата си комплект кабели за стартиране на двигателя от външен източник (акумулатор на друг автомобил), оборудвани с щипки тип "крокодил" и за предпочитане електрически прекъсвач. Те могат да се използват за заобикаляне и свързване на различни елементи от електрическото оборудване при диагностика на верига. Както вече споменахме, преди да започнете да проверявате веригата с помощта на диагностично оборудване, определете местоположението на връзката му с помощта на диаграмите.
Проверка на наличието на захранващо напрежение извършва се в случай на повреда в електрическата верига. Свържете един от проводниците на тестера на електрическата верига към отрицателния извод на акумулатора или осигурете добър контакт с купето на автомобила. Свържете другия кабел на тестера към клемата на веригата, която се тества, за предпочитане тази, която е най-близо до батерията или предпазителя. Ако предупредителната лампа на тестера светне, има захранващо напрежение в този участък от веригата, което потвърждава работоспособността на веригата между тази точка във веригата и батерията. Продължете по същия начин, изследвайте останалата част от веригата. Откриването на смущение в захранващото напрежение показва наличието на повреда между тази точка във веригата и последната проверена преди това (къде беше захранващото напрежение). В повечето случаи причината за повреда е разхлабване на контактните съединители и повреда на самите контакти (окисляване).
Намиране на мястото на късо съединение. Един от методите за намиране на късо съединение е да премахнете предпазителя и да свържете тестова лампа или волтметър на негово място. Във веригата не трябва да има напрежение. Дръпнете окабеляването, докато гледате тестовата лампа. Ако светлината започне да мига, има късо съединение към маса някъде в този кабелен сноп, вероятно причинено от протриване на изолацията на проводника. Подобен тест може да се извърши за всеки от компонентите на електрическата верига чрез включване на съответните превключватели.
Текстът е копиран от този портал Opelbook.ru
Проверка на надеждността на контакта със земята. Изключете батерията и свържете един от проводниците на лампата на сондата, която има независим източник на захранване, към точка с известен добър контакт със земята. Свържете другия проводник на лампата към кабелния сноп или щифта на конектора, който се тества. Ако лампата свети, контактът със земята е наред (и обратно).
Проверка за непрекъснатост извършвани за откриване на отворени вериги. След като изключите захранването на веригата, тествайте я с помощта на тестова лампа със самостоятелно захранване. Свържете проводниците на сондата към двата края на веригата. Ако контролната лампа свети, няма отворена верига. Ако лампата не свети, това означава прекъсване на веригата. По подобен начин можете да проверите изправността на превключвателя, като свържете сонда към неговите контакти. Когато превключвателят се завърти в положение "ON", лампата на сондата трябва да светне.
Локализация на точката на прекъсване. При диагностициране на участък от електрическа верига, за който се подозира, че има прекъсване, е доста трудно визуално да се открие причината за неизправността, тъй като може да бъде трудно визуално да се проверят клемите за корозия или лошо качество на техните контакти поради ограничени достъп до тях (обикновено клемите са покрити от корпуса на контактния конектор). Рязкото потрепване на корпуса на блока на кабелния сноп на сензора или на самия кабелен сноп в много случаи води до възстановяване на контакта. Имайте това предвид, когато се опитвате да изолирате причината за повреда във веригата, за която се предполага, че е отворена. Нестабилните повреди може да са резултат от крайно окисление или лошо качество на контакта.
Диагностицирането на повреди в електрическите вериги не е трудна задача, при условие че е ясно, че електрическият ток тече към всички консуматори (лампа, електродвигател и др.) от акумулатора през проводници през превключватели, релета, предпазители, предпазители и след това се връща към акумулатора през "масата" (тялото) на автомобила.
Всички проблеми, свързани с повреда на електрическото оборудване, могат да бъдат причинени от загуба на електрически ток от батерията или връщане на ток към батерията.
Коментари на посетители