Напомена: Због сложености уређаја за аутоматски мењач, веома је тешко самостално правилно дијагностиковати и решити проблем са овом јединицом. За проблеме који нису наведени у наставку, обратите се сервисној служби вашег продавца или стручњаку за аутоматски мењач. Немојте журити да уклоните пренос ако сумњате да је неисправан, јер се већина тестова изводи без уклањања блока.
Цурење течности
- Течност за пренос је обично тамне боје. Немојте заменити моторно уље за цурење течности, чије капи могу пасти на мењач.
- Да бисте утврдили извор цурења, прво уклоните сву прљавштину са кућишта мењача и области око њих помоћу посебне мешавине или паре. Направите кратак пут малом брзином како проток ваздуха не би одувао место цурења од извора. Подигните ауто и одредите локацију цурења. Уобичајене локације цурења:
- a) Сумп
- b) Веза нивоа
- c) Разводне цеви које повезују пренос са хладњаком
Течност за пренос је смеђа или мирише на паљевину
- Ниво течности у мењачу је низак или га треба заменити
Општи проблеми при избору степена преноса
ИН Одељак 6 описује проверу и подешавање сајле мењача на аутоматским мењачима. Следећи су уобичајени проблеми који могу бити узроковани неправилним подешавањем кабла:
- a) Мотор се не покреће у положајима Парк и Неутрал.
- b) Индикаторска табла нетачно приказује изабрану брзину.
- c) Аутомобил се може кретати у положају Парк или Неутрал.
- d) Насумично мењање брзина.
- Погледајте одељак 6 Процедуре подешавања сајле. Мењач неће прећи у нижу брзину (kickdown) са потпуно притиснутом папучицом гаса
- Низак ниво течности за пренос
- Нетачно подешавање кабла мењача
Мотор се неће покренути ни у једној брзини или се не пали у паркирању или неутралном
- Неисправно подешавање прекидача стартера/инхибитора
- Нетачно подешавање кабла мењача
Коментари посетилаца