- Фронтални судар аутомобила.
- Аутомобил ударио отпозади.
- Бочни судар.
- Превртање возила.
Сви намотачи сигурносних појасева имају браву у случају нужде. У нормалним условима, ретрактори сигурносних појасева су откључани и не ометају кретање возача и путника. Брава клатна блокира завојницу за увлачење у следећим случајевима:
- Брзо отпуштање траке сигурносног појаса са механизма намотавања.
- Нагла промена брзине возила.
- Нагла промена смера возила.
- Вожња возила по стрмим брдима или низбрдицама.
Сигурносни појасеви имају функцију аутоматског закључавања која се активира када се сигурносни појас потпуно скине са механизма за намотавање. Ова функција се користи, на пример, за обезбеђивање дечијих седишта.
Додатни пасивни сигурносни систем (СРС или СИР) обезбеђује заштиту за возача и путнике поред сигурносних појасева. Састоји се од управљачке и дијагностичке јединице, ваздушних јастука, затезача сигурносних појасева (на држачима и намотајима) и сензори за ударце. Контролна јединица одређује тежину судара на основу сигнала са сензора удара који се налазе на стратешким тачкама у возилу. Када контролна јединица детектује судар, обрађује информације и, ако је удар довољно јак, шаље сигнал за активирање одговарајућих ваздушних јастука и затезача. Ако је сила удара недовољна, контролна јединица може активирати само затезаче појасева. Да би анализирала озбиљност судара, пасивна безбедносна контролна јединица преводи промену вредности брзине у електрични сигнал и упоређује њену вредност са референтним вредностима сачуваним у меморији. Ако вредност сигнала премашује подешену вредност, контролна јединица утврђује тежину судара и на основу тога шаље командни импулс ваздушним јастуцима и затезачима или активира само затезаче. СРС контролна јединица континуирано надгледа систем како би идентификовала појаву квара. Када се открије проблем, контролна јединица шаље шифру грешке и пружа релевантне информације возачу преко СРС индикатора. Стуб управљача и одбојници за колена су дизајнирани да апсорбују енергију удара деформисањем у фронталном судару како би се ограничило кретање ногу возача и смањио ризик од повреда возача и путника.
Ако је потребно, на пример, приликом постављања дечјег седишта на предње седиште, ваздушни јастук сувозача се може искључити посебним прекидачем.
Коментари посетилаца