- Autó frontális ütközés.
- Hátulsó ütközés egy autóval.
- Oldalsó ütközés.
- A jármű felborulása.
Minden biztonsági öv visszahúzó mechanizmusa vészreteszeléssel rendelkezik. Normál körülmények között a biztonsági öv visszahúzói ki vannak oldva, és nem zavarják a vezető és az utasok mozgását. Az ingazár blokkolja a visszahúzó tekercset a következő esetekben:
- A biztonsági öv hevederének gyors kioldása a visszahúzó mechanizmusból.
- A jármű sebességének hirtelen változása.
- A jármű mozgási irányának hirtelen megváltozása.
- Jármű vezetése meredek emelkedőn vagy lejtőn.
A biztonsági öveknek van egy automatikus reteszelő funkciója, amely akkor aktiválódik, amikor a biztonsági öv hevederét teljesen eltávolítják a visszahúzó mechanizmusból. Ez a funkció például a gyermekülés rögzítésére szolgál.
Kiegészítő passzív biztonsági rendszer (SRS vagy SIR) a biztonsági öveken kívül védelmet nyújt a vezető és az utasok számára. Vezérlő- és diagnosztikai egységből, légzsákokból, biztonsági övfeszítőkből áll (tartókon és tekercselő eszközökön) és ütközésérzékelők. A vezérlőegység a jármű stratégiai pontjain elhelyezett ütközésérzékelők jelei alapján határozza meg az ütközés súlyosságát. Amikor a vezérlőegység ütközést észlel, feldolgozza az információt, és ha az ütközés elég erős, jelet küld a megfelelő légzsákok és övfeszítők aktiválásához. Ha az ütközés ereje nem elegendő, a vezérlőegység csak a biztonsági öv övfeszítőit tudja aktiválni. Az ütközés súlyosságának elemzéséhez a passzív utasbiztonsági rendszer vezérlőegysége a sebességváltozást elektromos jellé alakítja, és összehasonlítja annak értékét a memóriában tárolt referenciaértékekkel. Ha a jelzés értéke meghalad egy beállított értéket, a vezérlőegység meghatározza az ütközés súlyosságát, és ez alapján parancsimpulzust küld a légzsákoknak és az övfeszítőknek, vagy csak az övfeszítőket aktiválja. A passzív biztonsági rendszer vezérlőegysége folyamatosan figyeli a rendszert az esetleges meghibásodások észlelése érdekében. Ha meghibásodást észlel, a vezérlőegység hibakódot küld, és a megfelelő információt az SRS-jelzőn keresztül továbbítja a vezetőnek. A kormányoszlop és a térdtámaszok úgy vannak kialakítva, hogy elnyeljék az ütközési energiát azáltal, hogy frontális ütközés során deformálódnak, korlátozva a vezető lábának mozgását, és csökkentve a vezető és az utasok sérülésének kockázatát.
Ha szükséges, például ha gyermekülést helyez el az első ülésre, az első utasoldali légzsák egy speciális kapcsolóval kikapcsolható.
Látogatói megjegyzések