Informacje ogólne (Opel Insignia A)

Samochód jest wyposażony w przednie i tylne pasy bezpieczeństwa, które zapewniają podstawowe bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom. Pasy bezpieczeństwa pomagają utrzymać pasażera wewnątrz pojazdu i stopniowo zmniejszają siłę uderzenia w następujących przypadkach:

• Czołowe zderzenie samochodów.
• Najechanie na tył samochodu.
• Zderzenie boczne.
• Wywrócenie się pojazdu.

Wszystkie mechanizmy zwijania pasów bezpieczeństwa są wyposażone w blokadę awaryjną. W normalnych warunkach zwijacze pasów bezpieczeństwa są odblokowane i nie utrudniają ruchów kierowcy ani pasażerów. Blokada wahadłowa blokuje cewkę retraktora w następujących przypadkach:

• Szybkie odczepianie taśmy pasa bezpieczeństwa od mechanizmu zwijającego.
• Nagła zmiana prędkości pojazdu.
• Nagła zmiana kierunku ruchu pojazdu.
• Jazda pojazdem po stromych podjazdach lub zjazdach.

Pasy bezpieczeństwa są wyposażone w funkcję automatycznego blokowania, która uruchamia się po całkowitym wysunięciu taśmy pasa bezpieczeństwa z mechanizmu zwijającego. Funkcja ta służy np. do zabezpieczania fotelików dziecięcych.

(Tekst skopiowany z portalu internetowego: «opelbook.ru»)

Dodatkowy system bezpieczeństwa biernego (SRS czy SIR) zapewnia ochronę kierowcy i pasażerów, oprócz pasów bezpieczeństwa. Składa się z jednostki sterującej i diagnostycznej, poduszek powietrznych, napinaczy pasów bezpieczeństwa (na uchwytach i urządzeniach nawijających) i czujniki uderzeniowe. Jednostka sterująca określa siłę zderzenia na podstawie sygnałów z czujników zderzeniowych rozmieszczonych w strategicznych punktach pojazdu. Gdy jednostka sterująca wykryje kolizję, przetwarza informacje i jeśli siła uderzenia jest dostatecznie duża, wysyła sygnał, aby aktywować odpowiednie poduszki powietrzne i napinacze pasów. Jeżeli siła uderzenia okaże się niewystarczająca, jednostka sterująca może jedynie aktywować napinacze pasów bezpieczeństwa. Aby przeanalizować siłę zderzenia, jednostka sterująca biernym systemem bezpieczeństwa przetwarza zmianę prędkości na sygnał elektryczny i porównuje jego wartość z wartościami odniesienia zapisanymi w pamięci. Jeżeli wartość sygnału przekroczy ustaloną wartość, jednostka sterująca ustala siłę zderzenia i na tej podstawie wysyła impuls sterujący do poduszek powietrznych i napinaczy lub aktywuje tylko napinacze. Jednostka sterująca systemem bezpieczeństwa biernego stale monitoruje system w celu wykrycia wszelkich usterek. W przypadku wykrycia usterki jednostka sterująca wysyła kod błędu i przekazuje kierowcy odpowiednią informację za pośrednictwem kontrolki SRS. Kolumna kierownicza oraz osłony kolan zaprojektowano tak, aby podczas zderzenia czołowego pochłaniały energię uderzenia poprzez odkształcenie, ograniczając w ten sposób ruch nóg kierowcy i zmniejszając ryzyko obrażeń kierowcy i pasażerów.

W razie potrzeby, np. przy montażu fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu, poduszkę powietrzną pasażera z przodu można wyłączyć za pomocą specjalnego przełącznika.