- Фронтальне зіткнення автомобіля.
- Наїзд на автомобіль позаду.
- Бокове зіткнення.
- Перекидання автомобіля.
Усі механізми змотування ременів безпеки мають екстрене блокування. У нормальних умовах механізми змотування ременів безпеки розблоковані та не заважають рухам водія та пасажирів. Маятниковий фіксатор блокує котушку пристрою, що втягує, в наступних випадках:
- Швидке видалення стрічки ременя безпеки з механізму змотування.
- Різка зміна швидкості руху автомобіля.
- Різка зміна напрямку руху автомобіля.
- Рух автомобіля на крутих підйомах чи спусках.
Ремені безпеки мають функцію автоматичного блокування, яка активується, коли стрічка ременя безпеки повністю витягується з механізму змотування. Ця функція використовується, наприклад, для фіксації дитячих сидінь.
Додаткова система пасивної безпеки (SRS або SIR) забезпечує захист водія та пасажирів на додаток до ременів безпеки. Вона складається з блоку управління та діагностики, надувних подушок, переднатягувачів ременів безпеки (на тримачах та пристроях, що змотують) та датчиків удару. Блок управління визначає тяжкість зіткнення сигналів від датчиків удару, розташованих у стратегічних точках автомобіля. Коли блок управління визначає зіткнення, він обробляє інформацію і, якщо удар досить сильний, подає сигнал на активацію відповідних подушок безпеки та переднатягувачів. Якщо сила удару недостатня, блок керування може активувати тільки преднатяжители ременів безпеки. Для аналізу тяжкості зіткнення блок управління системою пасивної безпеки переводить зміну значення швидкості в електричний сигнал і порівнює його значення з еталонними значеннями, що зберігаються в пам'яті. Якщо значення сигналу перевищує встановлену величину, блок управління визначає ступінь тяжкості зіткнення і, виходячи з цього, подає командний імпульс на подушки безпеки та переднатягувачі, або активує тільки переднатягувачі. Блок управління системою пасивної безпеки виконує постійний моніторинг системи для виявлення виникнення несправності. При виявленні неполадок блок керування посилає код несправності та видає відповідну інформацію водію за допомогою індикатора SRS. Рульова колонка та колінні буфери сконструйовані таким чином, щоб гасити енергію удару, деформуючись при лобовому зіткненні з метою обмеження руху ніг водія та зниження травмонебезпеки водія та пасажирів.
При необхідності, наприклад, при розміщенні на передньому сидінні дитячого крісла фронтальна подушка безпеки переднього пасажира може бути вимкнена спеціальним вимикачем.
Початкове джерело на сайті (www.opelbook.ru)
Коментарі відвідувачів