- Ciocnire frontală cu mașina.
- Ciocnire din spate cu o mașină.
- Ciocnire laterală.
- Răsturnarea vehiculului.
Toate mecanismele de retragere a centurilor de siguranță au un blocaj de urgență. În condiții normale, retractoarele centurilor de siguranță sunt deblocate și nu interferează cu mișcările șoferului și ale pasagerilor. Blocarea pendulului blochează bobina retractorului în următoarele cazuri:
- Eliberare rapidă a centurii de siguranță din mecanismul retractor.
- O schimbare bruscă a vitezei vehiculului.
- O schimbare bruscă a direcției de mișcare a vehiculului.
- Conducerea unui vehicul pe urcări sau coborâri abrupte.
Centurile de siguranță au o funcție de blocare automată care este activată atunci când centura de siguranță este îndepărtată complet din mecanismul retractor. Această funcție este utilizată, de exemplu, pentru a asigura scaunele pentru copii.
Sistem suplimentar de siguranță pasivă (SRS sau SIR) oferă protecție șoferului și pasagerilor pe lângă centurile de siguranță. Se compune dintr-o unitate de control și diagnosticare, airbag-uri, dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță (pe suporturi și dispozitive de bobinare) și senzori de impact. Unitatea de control determină gravitatea coliziunii pe baza semnalelor de la senzorii de impact amplasați în puncte strategice ale vehiculului. Când unitatea de comandă detectează o coliziune, procesează informația și, dacă impactul este suficient de puternic, trimite un semnal pentru a activa airbag-urile și pretensionatoarele corespunzătoare. Dacă forța impactului nu este suficientă, unitatea de comandă poate activa doar dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță. Pentru a analiza gravitatea coliziunii, unitatea de control a sistemului de reținere pasivă transformă schimbarea vitezei într-un semnal electric și compară valoarea acesteia cu valorile de referință stocate în memorie. Dacă valoarea semnalului depășește o valoare setată, unitatea de comandă determină gravitatea coliziunii și, pe baza acesteia, trimite un impuls de comandă airbag-urilor și pretensionatoarelor sau activează doar pretensionatoarele. Unitatea de control al sistemului de siguranță pasivă monitorizează continuu sistemul pentru a detecta orice defecțiuni. Dacă este detectată o defecțiune, unitatea de control trimite un cod de eroare și oferă șoferului informațiile corespunzătoare prin intermediul indicatorului SRS. Coloana de direcție și suporturile pentru genunchi sunt proiectate pentru a absorbi energia de impact prin deformarea în timpul unei coliziuni frontale, pentru a limita mișcarea picioarelor șoferului și pentru a reduce riscul de rănire a șoferului și a pasagerilor.
Dacă este necesar, de exemplu la amplasarea unui scaun pentru copii pe scaunul din față, airbagul pasagerului din față poate fi dezactivat folosind un comutator special.
[Articolul original pe portalul web: OPELBOOK]
Comentariile vizitatorilor