Пажња! Ако имате и најмању сумњу у самодијагнозу, набавите уже за вучу. Озбиљне поправке оштећеног мотора коштаће више од услуга вучног возила.
Звук главних лежајева се чује на самом дну блока цилиндра – веома опасно; одмах зауставите мотор, мораћете да одете у аутосервис или гаражу за вучу. Ниско куцање које се приметно повећава под оптерећењем и са повећањем брзине радилице. Често је његов изглед праћен падом притиска уља (Лампица упозорења притиска уља је скоро стално упаљена).
Звук лежајева клипњаче се чује у средини блока цилиндра – веома опасно; одмах зауставите мотор, мораћете да одете у аутосервис или гаражу за вучу. Звук је ритмичан, звонак, металик, средњег тона. Значајно се повећава са повећањем оптерећења и потпуно нестаје када се свећица искључи.
Звук клипова се чује на врху блока цилиндра – опасно; без пуњења мотора, можете сами да се одвезете до аутосервиса или гараже. Звук је ритмичан, високог тона са оштром металном нијансом, чује се у свим режимима рада мотора и појачава се са повећањем оптерећења мотора. Потпуно нестаје када се свећица искључи.
Звук истрошених клипова и цилиндара се чује у истом делу мотора као и звук клипова - није опасно; без великог оптерећења мотора, можете сами да се одвезете до аутосервиса или гараже. Звук који подсећа на звецкање грнчарије. Посебно се добро чује на хладном мотору, како се загрева смањује или нестаје.
Звук вентила се чује у горњем делу мотора у близини поклопца главе - није опасно, можете сами да се одвезете до сервиса или гараже. Метални удар на позадини опште пригушене буке. Добро се чује при малим и средњим брзинама радилице са стране главе цилиндра изнад места вентила.
Бука куцања је опасна, али се обично може исправити заменом сензора детонације или доливањем горива доброг квалитета. Избегавајући јако оптерећење мотора, можете сами да се одвезете до аутосервиса или гараже. Гласовити метални ударци који се јављају, по правилу, током убрзања аутомобила. Разлог је квар сензора детонације, употреба нискооктанског горива, преоптерећење мотора са прераним пребацивањем у виши степен преноса, значајно формирање угљеника у коморама за сагоревање. За уклањање наслага угљеника на вентилима и у коморама за сагоревање потребно је применити посебан адитив за гориво.
Коментари посетилаца