Všeobecné informácie o automatickej prevodovke (Opel Astra G)

Návod č.179 vydavateľstva "ARUS" je venovaný podrobnému popisu princípov činnosti a konštrukcie automatických prevodoviek používaných na väčšine moderných automobilov.

Umiestnenie AT a jeho sprievodných komponentov v motorovom priestore automobilu (pohľad zdola)



4-stupňová automatická prevodovka (AT) pozostáva z meniča krútiaceho momentu (rotačný prevodník), planétové zostavy a hydraulicky ovládané spojky a brzdové pásy. Prevodovka je riadená ECM prostredníctvom elektricky ovládaných ventilov. AT má tri jazdné režimy: normálny (ekonomický), športový a zimný.

Normálne (ekonomický) režim určený pre bežný štýl jazdy, keď radenie nahor nastáva pri relatívne nízkych otáčkach motora, zodpovedajúcich režimu minimálnej spotreby paliva. Prepnúť na športový režim sa vykonáva pomocou tlačidla umiestneného na voliacej páke a vedie k oneskoreniu radenia nahor prevodovky, čo vedie k zvýšeniu dynamických charakteristík vozidla, ale je sprevádzané miernym zvýšením spotreby paliva. Kontrolka "SPORT" upozorňuje, že je zapnutý športový režim (pozri kapitolu Návod na použitie). Ak chcete povoliť zimný režim funkcia je určená na spínač umiestnený na stredovej konzole – pri aktivácii tohto režimu sa vozidlo rozbehne od tretieho prevodového stupňa, čo výrazne zlepšuje kvalitu priľnavosti behúňa na klzkom povrchu vozovky.



Menič krútiaceho momentu (rotačný prevodník) zabezpečuje prenos krútiaceho momentu z motora na prevodovku. Vzhľadom k tomu, že prenos otáčania sa vykonáva hydraulicky (cez prevodovú kvapalinu - ATF), štartovanie auta a zmena prevodových stupňov prebieha veľmi hladko. Okrem toho menič krútiaceho momentu poskytuje dynamické úpravy veľkosti krútiaceho momentu počas akcelerácie.

Planétový mechanizmus AT poskytuje možnosť voľby štyroch prevodových stupňov vpred a jedného vzad. Prevodový pomer planétovej prevodovky je určený tým, ktoré z jej prvkov sú zablokované a ktoré sa voľne otáčajú. Zablokovanie a uvoľnenie prvkov planétových zostáv v AT sa vykonáva pomocou spojok a brzdových pásov, aktivovaných príkazmi prichádzajúcimi z riadiaceho modulu. Hydraulické čerpadlo umiestnené vo vnútri skrine prevodovky zabezpečuje tlak pracovnej kvapaliny potrebný na aktiváciu spojok a brzdových pásov.

Vodič ovláda vozidlo pomocou voliacej páky umiestnenej na podlahe auta, ktorá má sedem polôh. Pozícia "D" (Drive) poskytuje možnosť prepnúť prevodovku na ktorýkoľvek zo štyroch prevodových stupňov vpred, zatiaľ čo funkcia kickdown poskytuje automatický prechod na nižší prevodový stupeň, keď je plynový pedál úplne stlačený (za účelom zvýšenia prevodového pomeru, ktorý poskytuje vozidlu zvýšené dynamické vlastnosti, potrebné napríklad pri predbiehaní). IN pozícia "1" radenie predných prevodoviek je úplne zablokované a auto sa môže pohybovať iba na prvom prevodovom stupni. Voľba pozície "2" a "3" zabezpečuje prepínanie prevodovky medzi prvými dvoma/tromi prevodovými stupňami, čím poskytuje možnosť vykonávať brzdenie motorom v náročných podmienkach na ceste (napríklad pri jazde v horských oblastiach). Treba pamätať na to, že prepnutie AT na nižší prevodový stupeň môže nastať až po adekvátnom znížení otáčok motora. Pozícia "R" (spiatočka) zodpovedá voľbe spiatočky, poloha "N" (Neutral) - neutrálny a pozícia "P" - parkovanie.

Vďaka zahrnutiu špeciálneho senzorového spínača do štartovacieho obvodu (spínač senzora aktivácie štartu) naštartovanie motora je možné len v polohách "P" a "N" voliacej páky ten istý senzorový spínač zaisťuje aktiváciu spätných svetiel, keď sa páka presunie do polohy "R".

Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT, nedostatok voľne dostupných náhradných vnútorných komponentov a potrebu použitia špeciálneho vybavenia autori tohto návodu neodporúčajú majiteľom automobilov vykonávať väčšie opravy prevodovky svojpomocne. Táto kapitola pojednáva iba o postupoch diagnostiky všeobecných porúch prevodovky, jej bežnej údržby, úprav, odstraňovania a inštalácie.

Niekedy je v prípade vážnej poruchy múdrejšie a jednoduchšie vymeniť prevodovku, ako strácať čas a peniaze na obnovu neúspešnej zostavy. Nezávislé vykonanie jeho odstránenia a inštalácie pomôže bez ohľadu na zvolený spôsob uvedenia neúspešného vozidla do prevádzky výrazne znížiť náklady (najprv sa uistite, že prevodovka skutočne potrebuje prestavbu).