Podrobný popis princípov fungovania a konštrukcií používaných na väčšine moderných automobilov s automatickými prevodovkami je venovaný Manuálu č. 179 vydavateľstva «ARUS».
Umiestnenie AT a jeho súvisiacich komponentov v motorovom priestore automobilu (pohľad zdola)
1 - Zosilňovač výkonovej jednotky
2 - Pomocný rám
3 — lanko pohonu radiacej páky
4 — Držiak spínacieho kábla
5 — kryt kábla pohonu spínania
4-stupňová automatická prevodovka (AT) pozostáva z meniča krútiaceho momentu (rotačný prevodník), planétové zostavy a hydraulicky ovládané spojky a brzdové pásy. Prevodovka je riadená ECM prostredníctvom elektricky ovládaných ventilov. AT má tri jazdné režimy: normálny (ekonomický), šport a zimu.
Normálne (ekonomický) režim určený pre bežný štýl jazdy, kedy k preraďovaniu nahor dochádza pri relatívne nízkych otáčkach motora, zodpovedajúcich režimu minimálnej spotreby paliva. Prepnúť na športový režim Vykonáva sa pomocou tlačidla umiestneného na páke voliča a vedie k oneskoreniu radenia nahor prevodovky, čo vedie k zvýšeniu dynamických charakteristík vozidla, ale je sprevádzané miernym zvýšením spotreby paliva. Kontrolka upozorňuje na zaradenie športového režimu «SPORT» (pozri kapitolu Manuálny). Umožniť zimný režim Funkcia je určená na spínač umiestnený na stredovej konzole, - pri aktivácii tohto režimu sa auto rozbieha z miesta od tretieho prevodového stupňa, čo výrazne zlepšuje kvalitu priľnavosti behúňa na klzkom povrchu vozovky.
menič krútiaceho momentu (rotačný prevodník) prenáša krútiaci moment z motora na prevodovku. Vzhľadom k tomu, že prenos otáčania sa vykonáva hydraulicky (cez prevodovú kvapalinu - ATF), rozjazd auta a radenie rýchlostí sú veľmi plynulé. Okrem toho menič krútiaceho momentu poskytuje dynamické úpravy krútiaceho momentu počas akcelerácie.
Planétový mechanizmus AT poskytuje na výber štyri prevody vpred a jeden vzad. Prevodový pomer planétovej prevodovky je určený tým, ktoré z jej prvkov sú zablokované a ktoré sa voľne otáčajú. Blokovanie a uvoľnenie prvkov planétových zostáv v AT sa vykonáva pomocou spojok a brzdových pásov aktivovaných príkazmi z riadiaceho modulu. Hydraulické čerpadlo umiestnené vo vnútri skrine prevodovky je tlak pracovnej kvapaliny potrebný na aktiváciu spojok a brzdových pásov.
Vodič ovláda AT pomocou vozidla namontovaného na podlahe so siedmimi polohami voliacej páky. pozícia «D» (Drive) poskytuje možnosť preradiť prevodovku na ktorýkoľvek zo štyroch prevodových stupňov vpred, zatiaľ čo funkcia kickdown poskytuje automatické podraďovanie, keď je plynový pedál úplne stlačený (za účelom zvýšenia prevodového pomeru, ktorý poskytuje autu zvýšené dynamické vlastnosti, potrebné napríklad pri predbiehaní). IN pozíciu «1» predné radenia prevodovky sú úplne zablokované a auto sa môže pohybovať iba na prvom prevodovom stupni. Voľba ustanovenia «2» A «3» poskytuje radenie prevodovky medzi prvými dvoma / tromi prevodovými stupňami, čím poskytuje schopnosť vykonávať brzdenie motorom v náročných podmienkach na ceste (napríklad pri jazde v horskom teréne). Treba mať na pamäti, že podraďovanie AT môže nastať až po adekvátnom znížení otáčok motora. pozícia «R» (Reverse) zodpovedá voľbe spiatočky, pozíciu «N» (Neutral) - neutrálny a pozíciu «R» - parkovisko.
Vďaka zahrnutiu špeciálneho senzorového spínača do spúšťacieho obvodu (prepínač aktivácie štartu) štartovanie motora je možné len v polohách «R» A «N» voliacej páky, ten istý senzorový spínač zabezpečuje ovládanie spätných svetiel, keď je páka posunutá do polohy «R».
Z dôvodu zložitosti konštrukcie AT, nedostatku voľného predaja vymeniteľných vnútorných komponentov a potreby použitia špeciálneho vybavenia zostavovatelia tejto príručky neodporúčajú majiteľom automobilov, aby si sami prerobili prevodovku. Táto kapitola sa zaoberá len postupmi diagnostiky bežných porúch prevodovky, jej aktuálnej údržby, úprav, demontáže a inštalácie.
Niekedy je v prípade vážnej poruchy múdrejšie a jednoduchšie vymeniť prevodovku, ako míňať čas a peniaze na prestavbu nepodarenej zostavy. Nezávislá realizácia jeho odstránenia a inštalácie pomôže bez ohľadu na zvolený spôsob uvedenia neúspešného AT do prevádzky výrazne znížiť náklady (najprv sa uistite, že prevodovka naozaj potrebuje rekonštrukciu).
Komentáre návštevníkov