Nota: La vehiculele din anul 04 cu ESP - după fiecare deconectare a bateriei, senzorul unghiului volanului își pierde setarea de bază. Trebuie recalibrat.
Circuit de lubrifiere
* motorul este cald și la ralanti
Circuit de lubrifiere
* motorul este cald și la ralanti
Demontarea
Deschide capota.
Deconectați bornele bateriei.
Deconectați firul de împământare.
Scoateți senzorul de raport de combustibil lambda încălzit.
Deconectați conectorul cablajului.
Eliberați cablajul.
Deșurubați cu atenție folosind unealta KM-61291.
Scoateți cercelul de transport al motorului din stânga 2.
Scoateți șurubul.
Scoateți scutul galeriei de evacuare.
Deșurubați cele 3 șuruburi de fixare.
Rotiți tubul de ghidare al jojei de ulei înainte.
Scoateți capacul carcasei filtrului de ulei.
Nota: La varianta de model "ECO", scoateți capacul compartimentului motor din partea de jos.
Puneți o tavă de primire dedesubt.
Scoateți carcasa filtrului de ulei.
Deșurubați cele 3 șuruburi de montare (săgeți).
Curățați suprafețele de etanșare ale carcasei filtrului de ulei și ale blocului cilindric.
Instalare
Montați carcasa filtrului de ulei.
Înlocuiți garnitura.
Strângeți șuruburile la un cuplu de 20 Nm.
Montați capacul carcasei filtrului de ulei.
Înlocuiți inelul de etanșare.
Strângeți șuruburile de fixare a capacului la 10 Nm.
Instalați scutul galeriei de evacuare.
Montați tubul de ghidare al jojei de ulei.
Strângeți cele 3 șuruburi de fixare la 8 Nm.
Instalați ochiul de transport al motorului pe stânga.
Instalați un senzor lambda încălzit pentru a controla compoziția amestecului de combustibil.
Aplicați pastă de montare (albă) pe fire.
Strângeți senzorul lambda la 40 Nm.
Conectați conectorul cablajului.
Asigurați cablajul.
La varianta de model "ECO", montați capacul compartimentului motor în partea de jos.
Conectați bornele bateriei.
Programează memoria volatilă.
Închideți capota.
Comentariile vizitatorilor