Przestroga: Poważne podejście do zapinania pasów bezpieczeństwa jest kluczem do zminimalizowania ryzyka poważnych obrażeń lub śmierci w razie wypadku! Pamiętaj, że poduszek powietrznych w żadnym wypadku nie należy traktować jako alternatywy dla pasów bezpieczeństwa, zaniedbując ich użycie!
Informacje ogólne
Wszystkie foteliki samochodowe wyposażone są w pasy bezpieczeństwa - dwa przednie i trzy tylne. Pasy przednich siedzeń i tylnych siedzeń bocznych mają zakładkę ukośną (trzy kotwice) budowa. Środkowe siedzenie tylnej kanapy jest również wyposażone w pas z trzema mocowaniami, ale w modelach z wcześniejszych lat produkcji istnieje możliwość zamontowania pasa z dwoma mocowaniami (pasek) pasy bezpieczeństwa.
W pasach o przekątnej pasa jeden z punktów kotwiczenia jest wyposażony w bezwładnościowe urządzenie powrotne z automatyczną blokadą w przypadku szarpnięć. Pasy tego typu nie wymagają regulacji długości. Pasy inercyjne praktycznie nie krępują ruchów zapinanej nimi osoby, pozwalając jej na swobodną zmianę pozycji. W razie wypadku drogowego lub nagłego hamowania samochodu urządzenie powrotne automatycznie blokuje pas, zapewniając unieruchomienie nadwozia przed niebezpiecznymi ruchami. Aby sprawdzić poprawność działania mechanizmu blokującego, należy mocno pociągnąć pas za odcinek barkowy – jeżeli pas jest zablokowany, oznacza to, że mechanizm działa prawidłowo.
Przednie pasy bezpieczeństwa mogą być wyposażone w automatyczne napinacze awaryjne. Procedura stosowania takich pasów jest podobna do procedury stosowania pasów o konwencjonalnej konstrukcji. Zasada działania napinaczy awaryjnych została omówiona bardziej szczegółowo w Sekcja 13.
Uwaga: Zabrania się dokonywania zmian konstrukcyjnych zespołów pasowych, jak również w jakikolwiek sposób uniemożliwiających samoczynne usuwanie luzu pasa poprzez nawijanie go na bęben mechanizmu zwrotnego!
Konstrukcja i układ pasów bezpieczeństwa zostały obliczone z uwzględnieniem cech strukturalnych ludzkiego szkieletu. Pas powinien ściśle przylegać do ciała osoby siedzącej w okolicy miednicy (sekcja talii) oraz klatki piersiowej i ramion (odcinek barkowy). Upewnij się, że pas biodrowy jest opuszczony jak najniżej do poziomu bioder iw żadnym wypadku nie znajduje się na brzuchu osoby siedzącej. Część barkowa pasa nie może być przewleczona pod ramieniem ani przewieszona przez szyję. Upewnij się, że pasek nie jest skręcony. Niewłaściwe użycie pasów bezpieczeństwa może spowodować poważne obrażenia w razie wypadku. Maksymalną skuteczność działania pasa bezpieczeństwa uzyskuje się, gdy oparcie fotela znajduje się w pozycji pionowej. Nadmierne pochylenie oparcia zwiększa prawdopodobieństwo poślizgnięcia się pasażera w przypadku zderzenia.
Pas bezpieczeństwa powinien jak najściślej przylegać do ciała kierowcy lub pasażera, nie powodując znacznych niedogodności i nie ograniczając swobody działania. Nawet niewielkie poluzowanie pasa drastycznie zmniejsza skuteczność jego działania ochronnego w razie wypadku.
Podczas jazdy wszystkie osoby znajdujące się w pojeździe muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa. W żadnym wypadku tym samym pasem bezpieczeństwa nie może przewozić więcej niż jedna osoba, w tym dziecko siedzące na kolanach!
W zestawie wskaźników (patrz rozdział 16) zamontowana jest specjalna lampka kontrolna, przypominająca kierowcy i pasażerom o konieczności zapięcia pasów bezpieczeństwa, która gaśnie dopiero po zapięciu pasów.
Aby uzyskać informacje na temat umieszczania specjalnych fotelików dziecięcych, patrz Sekcja 11.
Zasady używania pasów bezpieczeństwa
Uwaga: Niedbałe podejście do używania pasów bezpieczeństwa grozi poważnymi obrażeniami w razie wypadku, a nawet śmiercią! Niewłaściwie zapięty pas bezpieczeństwa nie zapewni odpowiedniej ochrony kierowcy/pasażera! Jeśli nie masz pewności, czy regulacja pasów bezpieczeństwa jest prawidłowa, skontaktuj się ze stacją serwisową.
Powoli wyciągnij pas ze zwijacza, przewieś go przez ramię i zatrzaśnij sprzączkę pasa w sprzączce, a następnie pociągnij pasek naramienny, sprawdzając, czy sprzączka jest dobrze zamocowana w sprzączce. Upewnij się, że pasek nie jest skręcony — skręcony pasek jest niebezpieczny sam w sobie.
Uwaga: Środkowy pas bezpieczeństwa tylnego siedzenia z trzema częściami wysunie się ze zwijacza tylko wtedy, gdy oparcie kanapy jest zablokowane w pozycji pionowej.
Opuść część biodrową pasa tak nisko, jak to możliwe, umieszczając ją jak najniżej na biodrach. Pociągając za część barkową, złap luz paska i spróbuj uzyskać ścisłe dopasowanie do ciała (patrz ilustracja 10.1). Pas powinien przechodzić ukośnie przez klatkę piersiową osoby siedzącej w taki sposób, aby siła uderzenia spadała głównie na najsilniejszą górną część tułowia – w razie potrzeby postępuj zgodnie z procedurą regulacji położenia górnego punktu mocowania pasa. Aby wyregulować wysokość górnego zaczepu, w modelach 5-drzwiowego hatchbacka naciśnij przycisk zwalniający, a w pozostałej części naciśnij górny wspornik prowadnicy pasa bezpieczeństwa (patrz ilustracja 10.2) i przesuń górną kotwę do wymaganej pozycji, następnie zwolnij zatrzask i zamocuj kotwę - powinno być słyszalne charakterystyczne kliknięcie.
10.1. Prawidłowe położenie pasa bezpieczeństwa | 10.2. Regulacja górnego kotwicy przedniego pasa bezpieczeństwa |
Uwaga: Po zakończeniu regulacji upewnij się, że kotwica jest zabezpieczona, pociągając ją w górę iw dół.
W przeciwieństwie do pasa z trzema kotwami, pas z dwoma kotwami nie jest wyposażony w mechanizm powrotny i wymaga ręcznej regulacji długości.
W celu zwiększenia długości pasa zatrzask przesuwny przesuwa się wzdłuż pasa bliżej wspornika zamka, po czym należy pociągnąć za wspornik zamka trzymając go pod kątem do powierzchni pasa i zwiększyć jego długość do wymagana wartość. Po zakończeniu regulacji zapadka przesuwna powinna wrócić do skrajnego położenia jak najdalej od zamka na taśmie pasa bezpieczeństwa.
Aby skrócić długość należy najpierw zapiąć pas, a następnie pociągnąć pasek zewnętrzny, dochodząc do idealnego dopasowania paska do bioder - po regulacji należy zlikwidować luz paska zewnętrznego, cofając blokadę suwaka w położenie skrajne stanowisko.
Po zapięciu kierowca musi upewnić się, że wszyscy pasażerowie są również prawidłowo zapięci. Osoby niezapinające pasów bezpieczeństwa w razie wypadku nie tylko narażają się na poważne obrażenia, ale także stanowią zagrożenie dla innych pasażerów.
Aby odpiąć pas należy wcisnąć czerwony przycisk znajdujący się na obudowie klamry (patrz ilustracja 10.3). Podczas nawijania pasa z bębnem urządzenia zwrotnego należy trzymać go za uchwyt blokujący. Wysiadając z pojazdu należy uważać, aby pas nie dostał się do otworu drzwiowego i nie został przytrzaśnięty podczas ich zatrzaskiwania.
10.3. Odpinanie pasa bezpieczeństwa
Zalecenia dla kobiet w ciąży
Zapewnienie bezpieczeństwa ciężarnej to również najlepszy sposób na uratowanie płodu w razie wypadku, dlatego podróżując samochodem (jako kierowca lub pasażer) kobieta w ciąży musi bezwzględnie zapinać pas bezpieczeństwa, zwracając szczególną uwagę na prawidłowe ułożenie jego odcinków względem ciała.
Używając pasów o diagonalnej talii należy pamiętać, że część biodrowa pasa powinna znajdować się jak najniżej na biodrach i w żadnym wypadku nie powinna znajdować się na brzuchu, a przekątna pasa powinna przechodzić przez środek barku i dalej przez klatkę piersiową do biodra.
Kobieta w ciąży powinna również zajmować pozycję wyprostowaną na siedzeniu, natomiast przednie siedzenie powinno być odsunięte jak najdalej od tablicy rozdzielczej, co zmniejszy ryzyko obrażeń i urazów nie tylko matki, ale także płodu w w razie wypadku lub wyzwolenia czołowej poduszki powietrznej.
Aby uzyskać indywidualną poradę, skontaktuj się ze swoim lekarzem. Podczas każdej wizyty w poradni przedporodowej zapytaj, czy chcesz prowadzić samochód.
Zalecenia dla osób niepełnosprawnych
Firma Opel zdecydowanie zaleca, aby wszystkie osoby niepełnosprawne zapinały pasy bezpieczeństwa podczas jazdy. Pasy muszą być wyregulowane zgodnie z charakterem urazu lub urazu. Aby uzyskać indywidualną poradę, skontaktuj się ze swoim lekarzem
Dodatkowe informacje o pasach bezpieczeństwa
Twórcy niniejszego Poradnika zalecają wymianę zespołu pasów przeciążonych podczas wypadku, niezależnie od powagi jego skutków, nawet jeśli ich stan zewnętrzny nie uległ w żaden sposób zmianie. Pasy, które nie były używane w momencie zderzenia, powinny zostać sprawdzone przez specjalistów pod kątem przydatności do dalszego użytku. W celu wymiany i sprawdzenia stanu zespołów pasów bezpieczeństwa należy skontaktować się ze stacją serwisową.
Pamiętaj, aby od czasu do czasu sprawdzać ogólny stan pasów bezpieczeństwa. Jeśli pojawią się oznaki nieprawidłowego działania klamer, mechanizmów napinających, niezawodności dokręcenia elementów mocujących i innych wad, które zakłócają normalne funkcjonowanie pasów bezpieczeństwa, uszkodzone elementy należy bezzwłocznie wymienić.
Uwaga: W przypadku wykrycia rozdarć, przetarć i mocno zabrudzonych fragmentów pasa należy koniecznie wymienić pas!
Przez cały okres użytkowania pasów należy chronić powierzchnię ich taśm przed zanieczyszczeniem pastami, olejami i innymi chemikaliami. Nigdy nie wystawiaj taśm na działanie kwasu siarkowego, który jest podstawą elektrolitu w akumulatorze. Pasy należy czyścić delikatnie szczotką, łagodnym mydłem i wodą lub innymi środkami czyszczącymi zalecanymi do tapicerki i wykładzin. Po zakończeniu czyszczenia pasy należy dokładnie wysuszyć w stanie rozciągniętym – w żadnym wypadku nie wolno nawijać mokrych pasów na bęben zwrotny.
Uwaga: Unikaj suszenia pasów poprzez wystawianie ich na bezpośrednie działanie promieni słonecznych.
Nie mocuj żadnych podkładek ani innych przedmiotów do pasów bezpieczeństwa. Mocowanie elementów mocujących, modyfikowanie konstrukcji elementów pasa bezpieczeństwa lub zmiana położenia części barkowej może zmniejszyć skuteczność pasa bezpieczeństwa i zwiększyć ryzyko obrażeń w razie wypadku.
Nie umieszczaj żadnych przedmiotów między ciałem a taśmami pasów bezpieczeństwa. Noszenie twardych lub ostrych przedmiotów w kieszeniach odzieży lub prowadzenie samochodu z fajką lub innymi ostrymi przedmiotami w ustach podczas wypadku może spowodować poważne obrażenia.
Komentarze gości