2. Odkręć nakrętkę osi (zobacz zdjęcie).
3. Odkręcić nakrętkę i wypchnąć końcówkę drążka kierowniczego.
4. Odkręcić śruby, zdjąć wspornik przewodu hamulcowego z amortyzatora i zdjąć przewód ze wspornika.
5. Dalszą procedurę demontażu półosi pokazano na zdjęciu.
6. Zabezpiecz rozłączoną półoś i kolumnę zawieszenia.
7. Zdejmij panel ochronny silnika. Umieść tacę pod przekładnią.
8. Użyj podważarki i wyjmij półoś z obudowy skrzyni biegów (zobacz zdjęcie). W modelach 1,8 l i 2000 g w wewnętrznej obudowie przegubu homokinetycznego znajduje się specjalny rowek na narzędzia. Wymontuj półoś.
Uwaga! Po zdemontowaniu półosi nie należy toczyć samochodu, aby uniknąć uszkodzenia łożysk piasty. Jeśli musisz przenieść samochód, włóż kołek lub śrubę o odpowiedniej średnicy do piasty i zabezpiecz nakrętkami.
9. Jeżeli tłumik drgań będzie przenoszony na nową półoś, to zmierz odległość pomiędzy krawędzią amortyzatora a końcem półosi (zobacz zdjęcie).
10. Montaż półosi wykonuje się w odwrotnej kolejności. Sprawdź stan uszczelnienia półosi, w razie potrzeby wymień (zobacz zdjęcie). Wymienić pierścień ustalający półosi. Dokręcić nakrętkę osi w kilku etapach (zobacz dane techniczne). Wymienić nakrętkę zawleczki (zobacz zdjęcie).
Komentarze gości