A kézi sebességváltó elsődleges tengelye 5 vagy 6 előremeneti fokozattal rendelkezik (5 vagy 6 sebességes váltó) és egy fordítva. Minden előremeneti sebességfokozat állandó hálóban van a megfelelő hajtott fogaskerekekkel. A fogaskerekek egy része egy darabban készül a tengelyekkel, mások tűcsapágyakra vannak felszerelve, amelyek a fogaskerekek csendes forgását biztosítják. Ha a sebességváltó kar üres állásban van, a nyomaték nem kerül átadásra a hajtótengelyről a hajtott tengelyre.
A fokozatok szabadon forognak, amíg a váltókar üresben van. A fogaskerekek bekapcsolása a csúszó szinkronizáló tengelykapcsoló mozgatásával történik, aminek következtében a fogaskerék mereven kapcsolódik a sebességváltó tengelyéhez. Ebből a célból minden tengelyre szinkronizálókat szerelnek fel a megfelelő fogaskerekek számára.
Annak érdekében, hogy a fogaskerekek illeszkedjenek egymáshoz, fordulatszámuk egyenlőnek kell lennie. Ezt szinkronizálók segítségével érik el, amelyek a fogaskerekek kapcsolódása előtt érintkeznek egymással, és a súrlódás révén összehasonlítják a tengelyek fordulatszámát.
Az első három fokozat fordulatszáma kisebb, mint a motor fordulatszáma, a negyedik fokozat (közvetlen) fordulatszáma megegyezik a motor tengelyével. Az ötödik és hatodik sebességfokozatban a fordulatszám növekszik a motor fordulatszámához képest. A hátramenethez van egy további sebességváltó, amely megváltoztatja a tengely forgásirányát. Annak elkerülése érdekében, hogy előrehaladás közben véletlenül bekapcsoljon hátramenetet, a Passat járműveket váltómechanizmussal szerelték fel, amelyben a hátramenet hagyományosan a kar lenyomásával történik.
A sebességváltó kar segítségével válassza ki a kívánt fokozatot. A váltókar rudakon, villatolókon és karokon keresztül kapcsolódik a sebességváltóhoz.
Differenciál és sebességváltó olaj
A differenciálmű a sebességváltóhoz van kötve. Két kúpos csapágyra van felszerelve a tengelykapcsoló és a sebességváltó háza között. Két különböző átmérőjű tömítés tömíti a tengelyek kilépési helyeit. A differenciálmű meghajtó fogaskereke a házban van rögzítve és a kerékhajtótengelyek fogaskerekeihez kapcsolódik.
A hosszú távú szintetikus olaj a mechanikus sebességváltó alkatrészeinek kenésére szolgál. A motorral ellentétben a sebességváltóban lévő olaj gyakorlatilag nem fogyasztható. Ha a sebességváltó külső oldalán nincs jele az olajszivárgásnak, akkor a szintje nem csökkent. Az olajszintet azonban időnként ellenőrizni kell. Az automata sebességváltókban a munkafolyadék szintjét csak a sebességváltóban lehet ellenőrizni egy szervizben, speciális diagnosztikai eszközzel.
Látogatói megjegyzések