A mechanikus sebességváltó bemenő tengelyén 5 vagy 6 előremeneti fokozat készül (5 vagy 6 sebességes váltó) és egy fordítva. Minden előremeneti sebességfokozat állandó hálóban van a megfelelő hajtott fogaskerekekkel. A fogaskerekek egy része egy darabból készül a tengelyekkel, másik része tűcsapágyakra van felszerelve, amelyek a fogaskerekek csendes forgását biztosítják. Ha a sebességváltó kar üres állásban van, a hajtótengelyről a hajtott tengelyre nem kerül forgatónyomaték.
A fokozatok szabadon forognak, amíg a váltókar üres állásban van. A fogaskerekek bekapcsolása a szinkronizáló csúszókuplung mozgatásával történik, melynek eredményeként a fogaskerék mereven kapcsolódik a sebességváltó tengelyéhez. Ehhez minden tengelynek saját szinkronizálója van a megfelelő fogaskerekekhez.
Ahhoz, hogy a fogaskerekek illeszkedjenek egymáshoz, a fordulatszámukat ki kell egyenlíteni. Ezt szinkronizálók segítségével érik el, amelyek a fogaskerekek bekapcsolása előtt érintkeznek egymással, és súrlódás révén összehasonlítják a tengelyek fordulatszámát.
Az első három sebességfokozat fordulatszáma kisebb, mint a motor fordulatszáma, a negyedik sebességfokozat fordulatszáma (egyenes) ugyanaz, mint a motor tengelye. Az ötödik és hatodik fokozatban a fordulatszám nő a motor fordulatszámához képest. A hátramenethez egy további fokozatot használnak, amely megváltoztatja a tengely forgásirányát. Annak elkerülésére, hogy előrehaladás közben véletlenül hátramenetbe kapcsoljanak, a Passat váltómechanizmussal rendelkezik, amelyben a hátramenet hagyományosan a kar lenyomásával kapcsol be.
A váltógombbal válassza ki a kívánt fokozatot. A váltókar rudakkal, villatolók és karok segítségével kapcsolódik a sebességváltóhoz.
Differenciál és sebességváltó olaj
A differenciálmű a sebességváltóhoz van kötve. Két kúpos csapágyra van felszerelve a tengelykapcsoló és a sebességváltó háza között. Két különböző átmérőjű olajtömítés tömíti a tengelykimeneteket. A differenciálmű hajtó fogaskereke a házban van rögzítve és a kerékhajtó tengelyek fogaskerekeihez kapcsolódik.
A kézi sebességváltók alkatrészeinek kenéséhez hosszú távú szintetikus olajat biztosítanak. A motorral ellentétben a sebességváltóban gyakorlatilag nem fogyasztanak olajat. Ha a sebességváltó külső oldalán nincs jele az olajszivárgásnak, akkor a szintje nem csökkent. Az olajszintet azonban időnként ellenőrizni kell. Az automata sebességváltókban a folyadékszintet csak a véghajtásban lehet ellenőrizni, a váltóban a szintet a műhelyben, speciális diagnosztikai eszközzel kell ellenőrizni.
Látogatói megjegyzések